fr.wedoany.com Rapport : L'Administration des frontières d'Afrique du Sud a récemment annoncé les lauréats pour le projet de reconstruction, d'une valeur de 12 milliards de rands, de ses six postes-frontières terrestres les plus fréquentés. Le Dr Michael Masiapato, commissaire et directeur général de l'Administration des frontières, a confirmé lors d'un point de presse que les travaux de construction seraient réalisés par phases sur une période de deux à trois ans, avec pour objectif principal la mise en place d'infrastructures de frontières intelligentes.
Les consortiums attributaires pour chaque poste-frontière ont été clairement identifiés. La société concessionnaire Baobab a obtenu le poste-frontière de Beitbridge, dans la municipalité locale de Musina, province du Limpopo, et celui d'Oshoek, dans la province du Mpumalanga ; ses membres incluent Yakani Group, Wendra Infraco, Matla Integration, Tau Capital, Navigator Holding et Baobab Community Trust. Le consortium Raulux, composé de Luxus Developments, Raubex, Exhantini Investments, Vulindlela Concessions et Harith General Partners, sera responsable du poste-frontière de Lebombo, dans la municipalité locale de Nkomazi, province du Mpumalanga, avec une durée de construction de trois ans. Le consortium Kgorong, formé par Motseng Concessions, IDEAS Infrastructure, Crowie Concessions et Thebe Special Purpose Vehicle, réalisera en deux ans le projet du poste-frontière du Pont de Maseru, dans la municipalité locale de Mantsopa, province de l'État-Libre. Le consortium Kopfontein, constitué de Talis Property Fund, Unik Civil and Construction Engineers et SSG Facilities, est responsable du poste-frontière de Kopfontein, dans la municipalité locale de Ramotshere Moiloa, province du Nord-Ouest. Le consortium Imbani, composé d'Imbani Projects, Reanga Infra Border Holdings, M&M Capital et Russet Trading & Investments, réalisera le poste-frontière du Pont de Ficksburg, dans la municipalité locale de Setsoto, province de l'État-Libre ; ces deux derniers projets nécessiteront environ deux ans chacun.
Le Dr Leon Schreiber, ministre sud-africain des Affaires intérieures, a indiqué que ces projets représentent environ 80 % du commerce transfrontalier et du trafic de passagers de l'Afrique du Sud. Il a déclaré : « Ainsi, le projet que nous lançons aujourd'hui marque le début d'une nouvelle ère pour la gestion des frontières sud-africaines. Nous passons de processus manuels fragmentés à des systèmes numériques intégrés, de la répétition et des retards à la coordination et à la facilitation, de la vulnérabilité au contrôle. » La construction de frontières intelligentes comprend des systèmes de vérification biométrique, des systèmes de traitement automatisé des voyageurs et des technologies avancées de gestion du fret, et adopte un modèle de poste-frontière à arrêt unique, permettant aux pays voisins de partager les installations.
Le Dr Masiapato a expliqué que la nouvelle conception séparera les différents types de trafic, tels que les camions de fret, les bus, les véhicules privés et les piétons, afin de résoudre les problèmes de congestion. Il a cité l'exemple du poste-frontière de Lebombo, qui doit actuellement traiter entre 1 500 et 2 000 camions par jour, une situation que le système de frontière intelligente transformera radicalement. Le projet adopte un modèle de partenariat public-privé, où les consortiums désignés financeront, construiront et exploiteront les postes-frontières pour une période de concession allant jusqu'à 25 ans, sans utilisation de fonds publics pendant la phase de pré-construction. L'Administration a confirmé que les négociations avec les soumissionnaires privilégiés sont à un stade avancé et que le lancement de la construction des frontières intelligentes est prévu pour la fin de cette année ou le début de l'année prochaine.
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