Liebherr-Aerospace France investit dans un équipement de fabrication additive Renishaw

fr.wedoany.com Rapport : Liebherr-Aerospace a investi dans un nouvel équipement de fabrication additive multi-laser sur son site de Campsas, près de Toulouse en France, afin d'améliorer la productivité de la fabrication de composants aéronautiques.

Ce nouvel équipement est une Renishaw AM 500 Q, utilisant le procédé de fusion laser sur lit de poudre (LPBF). Ce procédé consiste à étaler couche par couche une fine poudre métallique, puis à la faire fondre par un laser précis suivant le contour du modèle 3D, permettant ainsi de produire des pièces complexes aux dimensions précises sans outillage supplémentaire.

Liebherr-Aerospace utilise la fabrication additive depuis plusieurs années. La valeur fondamentale de cette technologie réside dans l'amélioration de la conception et de la capacité d'intégration à bord, tout en ajoutant de nouvelles fonctionnalités aux produits existants. La fabrication additive contribue à réduire les cycles de production et à améliorer la fiabilité des composants grâce à l'utilisation de matériaux haute performance. Cette technologie réduit les étapes de processus et le gaspillage de matière, simplifiant ainsi le flux de fabrication. Les structures complexes composées de moins de pièces contribuent à réduire les émissions de dioxyde de carbone et d'oxydes d'azote.

Ce nouvel équipement multi-laser installé sur le site de Campsas améliore l'ergonomie, permettant d'accroître encore la productivité et de faciliter l'intervention des opérateurs. Liebherr a commencé à utiliser la fabrication additive en 2010 et a depuis lors continué à investir dans l'évaluation et les essais, devenant l'un des premiers acteurs de l'industrie aéronautique dans ce domaine.

Le site de Campsas utilise des alliages à base de nickel et d'aluminium pour fabriquer des systèmes de gestion de l'air, y compris des équipements d'échange thermique, des vannes et des turbomachines. Le site de Liebherr à Lindenberg, en Allemagne, utilise quant à lui des pièces en alliage de titane issues de la fabrication additive pour les activités de recherche et développement sur les trains d'atterrissage, les commandes de vol et les systèmes hydrauliques.