fr.wedoany.com Rapport : FedEx Freight a officiellement lancé ses activités en tant qu'entreprise indépendante le 1er juin, se libérant ainsi des problèmes structurels qui entravaient auparavant le développement de son activité de transport de lots brisés. Le marché du fret dans son ensemble se redresse progressivement, a déclaré le directeur général de la société, John Smith, dans une interview accordée à Transport Topics.
M. Smith a sonné la cloche à la Bourse de New York (New York Stock Exchange) le 1er juin, marquant la première transaction publique de ce transporteur après sa scission de FedEx Corp. Il a indiqué que le véritable potentiel de FedEx Freight, dont le siège social est à Memphis, dans le Tennessee, ne se révèle qu'aujourd'hui.
« Notre réseau présente un avantage différencié, nous sommes les plus grands et les plus rapides », a déclaré M. Smith, précisant que la société propose également des services prioritaires et économiques.
FedEx Freight figure déjà en première position des transporteurs de lots brisés dans le classement des plus grands acteurs du secteur du fret de Transport Topics. Mais le transporteur vise activement les segments du marché des lots brisés où sa pénétration est faible – des domaines où sa part de marché peut encore croître considérablement par rapport à son classement et à ses ressources, qui dépassent souvent celles de ses concurrents. Actuellement, la société compte 365 sites, environ 26 000 points de service et près de 30 000 véhicules, dont 17 000 remorques.
« Lorsque nous avons envisagé la scission pour la première fois, le conseil d'administration nous a contactés. D'un point de vue global, au début, comme beaucoup, je pensais que cela n'avait pas de sens », a déclaré M. Smith. C'était à l'été 2024. Cependant, une étude menée par un cabinet de conseil tiers a changé cette perception. « Une fois l'étude terminée, ce qui nous a vraiment attirés, c'est la valeur créée par la scission et l'opportunité de libérer le potentiel de FedEx Freight. » Le dirigeant du transporteur s'est exprimé dans une interview exclusive accordée à Transport Topics avant l'introduction en bourse des actions.
M. Smith et son équipe de direction ont exposé les piliers de ce plan d'attaque lors de la première journée des investisseurs du transporteur, le 8 avril. FedEx Freight vise à accroître sa part de marché dans les segments des PME, de l'épicerie, des soins de santé, des centres de données et de l'énergie. Mike Lyons, directeur des services professionnels et des affaires commerciales, a déclaré aux analystes et aux investisseurs que le transporteur a une pénétration très faible dans le segment des PME, qui représente 9 milliards de dollars sur le marché des lots brisés, une grande partie de ses revenus provenant de grands comptes.
« Fondamentalement, nous n'avons aucune activité dans le secteur de l'alimentation et des boissons », a déclaré M. Smith à Transport Topics fin mai. « Nous considérons que c'est un marché qui se comporte bien, que le marché soit bon ou mauvais, car les gens doivent toujours manger et boire. » Il a indiqué que FedEx Freight se concentrera sur le segment des produits secs dans le secteur de l'alimentation et des boissons, car cela n'implique pas d'investissements à court terme dans l'immobilier ou les véhicules. Les marchandises réfrigérées, si elles finissent par être incluses, relèveront de la compétence de la division Custom Critical. M. Smith a déclaré en avril que le transfert de l'activité Custom Critical à FedEx Freight, il y a environ 18 mois, devrait stimuler la croissance des revenus dans le secteur des soins de santé.
M. Smith a déclaré aux analystes que FedEx Freight prévoit un chiffre d'affaires de 8,7 milliards de dollars pour l'exercice 2026, avec une marge opérationnelle de 12 %, mais la société anticipe un taux de croissance annuel composé des revenus de 4 % à 6 % à moyen terme. La croissance des revenus sera tirée par une équipe commerciale indépendante et des technologies sur mesure. Avant l'introduction en bourse, le transporteur a ajouté environ 1 500 à 1 700 employés dans l'ensemble de ses activités, dont 500 représentants commerciaux, la plupart des nouvelles recrues étant des experts en fonctions support.
FedEx Freight est entré sur le marché des lots brisés en 1998 par l'acquisition de Viking Freight, a étendu son réseau régional en 2001 avec l'achat d'American Freightways, et a renforcé ses capacités de transport longue distance en 2006 avec l'acquisition de Watkins Motor Lines. Selon M. Smith, la fusion des différentes divisions – y compris les fonctions support au niveau de l'entreprise telles que les ventes, les services juridiques, la comptabilité ou les finances – n'a été achevée qu'en 2011, alors qu'elles fonctionnaient initialement séparément, ce qui a constitué l'un des plus grands défis avant la scission.
« La partie la plus difficile de la préparation à la scission a été de devoir reconstruire les fonctions support. Nous avons passé l'année dernière à reconstruire ces fonctions afin de pouvoir devenir une entreprise indépendante », a-t-il déclaré à Transport Topics. FedEx Freight prévoit d'adopter un nouveau système de gestion de la relation client pour poursuivre son objectif de gagner des parts de marché. « Nous n'avons pas beaucoup investi dans la technologie ni dans certains points douloureux pour les clients. Nous ne disposions pas auparavant de la technologie nécessaire pour offrir aux clients de taille moyenne et petite l'expérience qu'ils méritent », a déclaré M. Smith dans l'interview.
« Les nouveaux outils résolvent de nombreux points douloureux entre nous et nos clients, et intègrent également des technologies adaptées au transport de lots brisés. Les clients du transport de lots brisés sont différents de ceux du marché des colis », a-t-il déclaré. « Lorsque vous considérez une entreprise de 90 milliards de dollars, dont environ 9 milliards proviennent du transport de lots brisés, nous avons eu plus d'opportunités dans le développement technologique, tandis que l'accent principal était mis sur l'activité colis. Maintenant que nous sommes une entreprise indépendante, nous inversons cette tendance. »
En tant qu'entité indépendante, FedEx Freight bénéficiera également d'un marché du fret en amélioration, bien que M. Smith ait déclaré qu'il ne s'attend pas à une reprise linéaire. Les actions ordinaires de FedEx Freight sont cotées à la Bourse de New York sous le symbole FDXF. La société a levé 3,7 milliards de dollars lors de sa première émission d'obligations de qualité investissement en dollars en janvier, et le produit sera versé à FedEx dans le cadre de la contrepartie de la séparation.
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