fr.wedoany.com Rapport : Le constructeur automobile russe Avtovaz a dévoilé une version restylée du légendaire SUV Lada Niva Legend lors du Forum économique international de Saint-Pétersbourg 2026. Ce modèle, produit depuis 1977 et resté quasiment inchangé pendant près de 50 ans, bénéficie d’une mise à jour significative. Son extérieur conserve la silhouette carrée emblématique, mais la structure de la carrosserie et le groupe motopropulseur ont été entièrement renouvelés. La nouvelle voiture a été exposée aux côtés du SUV Azimut de série et d’une berline classique VAZ-2101. Cependant, Avtovaz a strictement limité les prises de vue, et les détails complets ne seront dévoilés que lors du lancement officiel prévu plus tard cette année.
La Niva Legend restylée utilise de l’acier galvanisé double face pour l’avant de la carrosserie, le capot, le toit, le hayon et le panneau arrière, afin d’améliorer sa durabilité dans des conditions difficiles et d’offrir à ce modèle vieux de près de 50 ans sa première protection antirouille. À l’intérieur, le volant provient de la berline Lada Granta, permettant à la Niva d’être équipée pour la première fois d’un airbag conducteur. Le contacteur d’allumage a été déplacé sur la droite, le levier de vitesses est plus proche du conducteur et la boîte de transfert est désormais commandée par un seul levier. Un grand écran d’infodivertissement a été ajouté à la console centrale. Le véhicule bénéficie également d’une isolation acoustique améliorée, de systèmes de chauffage et de climatisation, ainsi que d’un nouveau filtre d’habitacle qui améliore la ventilation grâce à une entrée d’air du capot redessinée. De plus, une serrure centralisée a été ajoutée, et une seule clé sert désormais pour les portes et le contact.
Côté motorisation, le moteur 1,7 litre d’origine a été remplacé par un moteur 1,8 litre à 8 soupapes provenant de la Niva Travel. Ce nouveau moteur développe 89 chevaux (66 kW / 90 PS) et 153 Nm de couple, soit une augmentation respective de 7 chevaux (5 kW) et 24 Nm par rapport à l’ancien. Il délivre 80 % de son couple dès 1 000 tr/min, et la consommation de carburant est réduite de 3 % à 30 % par rapport au modèle précédent. La suspension a été « modernisée », avec une barre antiroulis déplacée vers l’avant, ce qui améliorerait la maniabilité et le confort, tandis que des freins à disque ventilés rendent le freinage plus incisif. Lada indique que ce restylage intègre plus de 100 nouvelles pièces et 60 composants et ensembles améliorés, toutes les caractéristiques techniques ayant été perfectionnées. Le véhicule est en cours de préparation pour la production de série, et le prix sera annoncé ultérieurement.
Lors du même événement, Lada a également présenté deux modèles destinés aux amateurs de sport automobile : la Vesta TCR et la nouvelle Iskra TMS. Cette dernière a été développée par TMS Motorsport en collaboration avec AvtoVAZ et est prévue pour une série monotype à bas budget qui débutera en 2027. Cette version berline est équipée d’un pare-chocs sur mesure, d’extensions d’ailes larges, d’un aileron arrière, d’un arceau de sécurité, de jantes en alliage de compétition et d’une suspension améliorée. Elle est propulsée par un moteur 1,6 litre turbocompressé développant 215 chevaux (160 kW / 218 PS) et 280 Nm de couple, transmis aux roues avant via une boîte manuelle séquentielle à 6 rapports.
