fr.wedoany.com Rapport : Tata Motors ajuste sa stratégie de plateforme pour sa gamme de véhicules électriques haut de gamme Avinya. Celle-ci n’utilisera plus l’architecture modulaire électrique (EMA) de Jaguar Land Rover initialement prévue, mais adoptera la plateforme Freelander, développée conjointement par Chery Jaguar Land Rover (CJLR) et le chinois Chery.
Ce changement stratégique vise à réduire les coûts de développement et à accélérer la mise sur le marché en s’appuyant sur une plateforme éprouvée. Tata Motors confirme dans un communiqué que la gamme Avinya sera développée en tant que marque mondiale haut de gamme pour sa prochaine génération de véhicules électriques, reposant sur plusieurs plateformes et architectures évolutives, et exploitant les capacités de conception, d’ingénierie et d’intégration de Tata Motors. La collaboration avec Jaguar Land Rover et ses partenaires constituera un pilier essentiel de cette aventure mondiale de l’électrique haut de gamme, permettant d’étendre le portefeuille Avinya dans différents segments de marché et régions.
Le premier modèle Avinya, dont le lancement est prévu en Inde en 2027, utilisera la plateforme Freelander produite par Chery Jaguar Land Rover et sera assemblé dans l’usine TMPV-JLR récemment mise en service à Panapakkam, dans l’État du Tamil Nadu. Ce véhicule allie les avancées d’une nouvelle ère à une base technique solide, offrant une expérience de véhicule électrique haut de gamme.
Pour les consommateurs, cette transition apporte deux avantages clés : le coût et les délais de livraison. L’architecture EMA étant positionnée sur le très haut de gamme, l’adoption de la plateforme Chery-Jaguar Land Rover permet à Tata d’optimiser ses prix et de commercialiser la gamme Avinya plus tôt.
La plateforme Freelander repose sur une architecture électrique 800 volts, identique à celle utilisée par le récent Freelander 8. Cette architecture supporte une charge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW, permettant une recharge rapide avec les infrastructures adaptées. De plus, la plateforme est flexible et peut accueillir des motorisations 100 % électriques, hybrides rechargeables et à prolongateur d’autonomie (groupe motopropulseur). La solution à prolongateur d’autonomie est particulièrement utile dans les régions où le réseau de recharge est encore insuffisant. Il reste à confirmer si Tata adoptera les trois types de motorisation pour la gamme Avinya.
Le premier modèle Avinya sera un SUV de plus de 5 mètres de long, avec des options de batterie de 65 à 80 kWh (chiffres définitifs à confirmer). Tata prévoit de vendre l’Avinya via un réseau de distribution indépendant de son réseau grand public traditionnel, et évalue actuellement un configurateur en ligne, afin de positionner cette gamme comme un produit haut de gamme distinct de l’identité principale de la marque.
