fr.wedoany.com Rapport : Li Chuanhai, vice-président du groupe Geely, a récemment déclaré que l’industrie automobile chinoise est entrée dans une période de « territoire inexploré », confrontée à des défis d’innovation inédits.
Li Chuanhai a souligné qu’à mesure que les constructeurs automobiles chinois deviennent des entreprises mondiales, ils ne peuvent plus se contenter de défier les marques traditionnelles pour gagner des parts de marché ; ils doivent s’appuyer sur l’innovation indépendante pour stimuler le développement du secteur. Il a reconnu que l’industrie automobile chinoise a réalisé ses succès actuels en s’appuyant sur des décennies d’accumulation dans le secteur automobile mondial, mais qu’étant désormais en position de leader, la logique d’innovation doit évoluer.
Li Chuanhai a insisté sur le fait que Geely propose déjà une large gamme de motorisations sur les marchés de l’essence, de l’hybride et du tout électrique, et qu’elle doit continuer à approfondir son innovation à l’avenir. Geely maintient une stratégie de diversification énergétique. Après plus de vingt ans de recherche et développement, elle a développé les technologies Thor hybride, l’architecture électrique SEA, l’i-HEV ainsi que la technologie du méthanol vert, construisant ainsi un écosystème complet couvrant le tout électrique, l’hybride, l’hybride à autonomie étendue, le méthanol, l’échange de batteries et la recharge, offrant une diversité de choix aux utilisateurs du monde entier.
Li Chuanhai a également présenté les investissements de Geely en R&D, notamment la collaboration avec plus de 50 universités dans le domaine de la recherche fondamentale. Il a indiqué que ce type de coopération pourrait ne pas générer de retours immédiats à court terme, mais que l’innovation nécessite des ressources suffisantes, une collaboration écosystémique efficace et une densité de talents adéquate.
Selon Li Chuanhai, le succès de la marque haut de gamme Zeekr prouve que Geely a dépassé son rôle de challenger. Il a souligné que le groupe n’a pas le temps de construire une histoire de marque à l’ancienne, à la manière des entreprises centenaires. Les nouvelles énergies et les technologies intelligentes offrent des opportunités pour rehausser l’image de marque, mais la base de cette amélioration réside dans les compétences fondamentales que sont la sécurité, le châssis et la chaîne de traction.
Li Chuanhai a indiqué que l’objectif de la marque Zeekr est d’atteindre le niveau de Volvo en matière de sécurité, le niveau de Lotus en matière de tenue de route, et le niveau de Horse Powertrain en matière de performances. Il a révélé que Zeekr a livré 750 000 véhicules en peu de temps, avec un prix de vente moyen supérieur à 62 000 dollars, tandis que le prix de vente moyen national est légèrement supérieur à la moitié, soit 35 000 dollars.
Li Chuanhai a conclu que l’essence de la mondialisation de l’industrie automobile chinoise ne réside pas dans des prix bas et des volumes élevés, mais dans une approche fondée sur la technologie et portée par la marque, afin de passer de la simple vente d’automobiles à la définition de l’avenir de l’automobile. Il espère que l’expérience de Geely pourra servir de référence aux constructeurs chinois qui s’internationalisent, et il est convaincu que l’industrie automobile chinoise est capable de gagner le respect du marché mondial.
En termes de planification de produits, Geely lancera en Australie la berline compacte tout électrique EX2, suivie de la berline hybride rechargeable Emgrand EM-i. Zeekr prévoit de lancer d’ici la fin de l’année le grand SUV hybride rechargeable haut de gamme 9X ainsi que le break de performance tout électrique 7GT. D’ici 2027, le grand SUV hybride cinq places 8X sera commercialisé, et Geely prévoit également de lancer un SUV hybride à trois rangées de sièges, dont la configuration n’est pas encore définitivement arrêtée.
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