fr.wedoany.com Rapport : Le Consórcio 116 Sertões a remporté l'enchère tenue récemment à la B3 de São Paulo, obtenant la concession pour 30 ans de 502 km des autoroutes BR-116 et BR-324. Le groupe sera responsable de l'exploitation, de la maintenance et de la modernisation du tronçon. Ce corridor reliant l'État de Bahia à celui du Pernambouc est une voie clé pour le fret régional, les déplacements de population et l'intégration économique entre les deux États.
Selon les informations publiées par l'Agence nationale des transports terrestres (ANTT), l'investissement total prévu sur toute la durée du contrat de concession est de 8,5 milliards de reais, dont environ 4,1 milliards directement alloués à l'expansion et à la modernisation des infrastructures routières. Lors de l'appel d'offres, le consortium gagnant a proposé une remise de 19,60 % sur le tarif de péage de base, ce qui a déterminé son choix comme meilleure option dans le cadre du modèle de concession fédéral. Le tronçon concédé se situe entre Salgueiro, dans le Pernambouc, et Feira de Santana, à Bahia, une région qui supporte un volume important de transport de marchandises, de déplacements régionaux et de connexion entre les municipalités du semi-aride du Nord-Est.
Le projet Rota dos Sertões comprend précisément environ 429 km de la BR-116 à Bahia, 66 km de la BR-116 dans le Pernambouc, et 7,2 km de la BR-324 sur le périphérique de Feira de Santana. La BR-116, l'une des autoroutes fédérales les plus longues du Brésil, constitue un axe logistique majeur reliant le Nord-Est au reste du pays. Avec l'expansion des activités productives à l'intérieur des terres, la pression sur les tronçons où le trafic lourd coexiste avec les intersections urbaines et les voies locales ne cesse d'augmenter. Feira de Santana est officiellement considérée comme un carrefour routier du Nord et du Nord-Est du Brésil, reliant les artères principales BR-116, BR-324 et BR-101 ; son périphérique a été inclus dans le lot de concession, directement lié aux activités commerciales, de services, industrielles et de transport concentrées dans cette municipalité.
Les principaux ouvrages prévus par le projet comprennent environ 95 km de doublement, environ 45 km de voies latérales aux intersections urbaines, et une rocade contournant la ville intérieure de Serrinha, à Bahia. Serrinha se trouve à un point de convergence entre la circulation urbaine et routière, où le trafic local se mêle au trafic longue distance ; la construction de la rocade est l'une des mesures de déviation. En outre, des travaux de réhabilitation, de maintenance et d'expansion seront continuellement réalisés pendant la durée du contrat. Le ministère brésilien des Transports indique que les usagers signalent généralement la nécessité d'améliorer l'état de la chaussée, de réduire les goulets d'étranglement et d'accroître l'efficacité des déplacements ; les embouteillages, l'usure de la chaussée et les accidents ont déjà augmenté les coûts d'exploitation, affectant le transport de marchandises sur ce corridor régional et interétatique.
La modernisation profite aux chaînes productives qui dépendent du transport routier fréquent, notamment l'alimentation, les matières premières industrielles, les carburants, les marchandises générales et les produits agricoles et d'élevage. Autour de Feira de Santana, les entreprises du Centre industriel de Subaé utilisent ce réseau routier pour assurer leurs opérations. Les municipalités intérieures de Bahia, comme Euclides da Cunha, zones de production de haricots, maïs, manioc, apiculture et élevage, dépendent également de cette route pour la circulation régionale. Les services connexes au transport, tels que les ateliers de réparation, les stations-service, les hébergements et les points de restauration, constituent également une part importante de l'économie du corridor.
Le Consórcio 116 Sertões a remporté l'enchère avec une remise de 19,60 % sur le tarif de péage de base. Le péage est le mécanisme central du modèle de concession : le secteur privé assume les obligations d'exploitation, de maintenance et d'investissement pendant la durée du contrat, et est rémunéré par la perception des péages conformément aux règles contractuelles, aux objectifs de performance et à la supervision gouvernementale. La Banque nationale de développement économique et social (BNDES) indique que le projet vise à équilibrer un niveau de tarif modéré avec des interventions améliorant la sécurité et la capacité routières. Les documents d'appel d'offres précédant l'enchère prévoyaient un investissement en capital de 4,3 milliards de reais ; les 4,1 milliards de reais divulgués après l'enchère sont directement destinés aux travaux d'infrastructure.
Le projet Rota dos Sertões s'inscrit dans le programme de concessions d'autoroutes fédérales brésiliennes, visant à promouvoir l'exploitation et la modernisation de tronçons du réseau routier national par la participation du secteur privé. Cette concession a été conçue dans le cadre d'une coopération entre la BNDES, le ministère brésilien des Transports et l'ANTT. Dans le Nord-Est, ces corridors routiers sont essentiels pour les chaînes productives intérieures, la circulation entre les villes moyennes et la connexion avec les ports, les centres industriels et les marchés de consommation. Pour les usagers, les entreprises et les municipalités riveraines, le bénéfice final dépendra de l'avancement concret des travaux de doublement, des voies latérales, des rocades et des mesures d'amélioration de la sécurité. La période de concession de 30 ans transférera au secteur privé la responsabilité de l'exploitation et de la modernisation de ce corridor de transport reliant Bahia au Pernambouc et desservant la région semi-aride.
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