fr.wedoany.com Rapport : Les objectifs économiques clés des aéroports de Leipzig/Halle et de Dresde, gérés par la Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), ont été atteints plus tôt que prévu, mais l'environnement du transport aérien ne deviendra pas vraiment plus favorable avant au moins 2030. Hartmut Fricke, expert en aviation de l'Université technique de Dresde (TU Dresden), souligne que l'atteinte anticipée des objectifs de restructuration est particulièrement louable en cette période, mais que les coûts des vols en Allemagne ont considérablement augmenté et que plusieurs compagnies aériennes ont réduit leurs capacités dans les aéroports régionaux.
L'État libre de Saxe considère ces deux aéroports comme indispensables. Hiltrud Werner, présidente sortante du conseil de surveillance de la MFAG, indique qu'exploiter simultanément les deux aéroports présente des difficultés commerciales. Christian Piwarz (CDU), ministre des Finances de l'État libre de Saxe, estime que la situation est certes difficile d'un point de vue purement commercial, mais qu'elle est totalement différente d'un point de vue macroéconomique. Selon les données du ministère des Finances de l'État, les deux aéroports génèrent ensemble près de 5 milliards d'euros de valeur ajoutée brute.
Selon la MFAG, le centre de transit DHL de l'aéroport de Leipzig/Halle reste un facteur de stabilité clé, DHL étant le partenaire stratégique central de l'aéroport. Le groupe aéroportuaire souhaite élargir sa base économique en développant des potentiels supplémentaires dans le transport de passagers, le fret, ainsi que les services et les entreprises implantées. La décision de savoir si la phase de restructuration peut être achevée plus tôt que prévu sera prise par le cabinet de conseil en restructuration KPMG et les banques de financement.
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