fr.wedoany.com Rapport : La start-up britannique Global Airlines prévoit d'envoyer son unique Airbus A380 dans une installation de MRO (maintenance, réparation et révision) d'ici la fin de l'année afin d'effectuer la visite des 12 ans, et ainsi faire progresser le lancement de ses opérations commerciales.
Ces dernières années, Global Airlines a attiré l'attention pour son projet d'exploiter l'A380 et de restaurer ce que son fondateur, James Asquith, appelle « l'âge d'or de l'aviation ». La compagnie prévoyait initialement de lancer ses vols commerciaux en 2024, mais cette date a été repoussée à plusieurs reprises. Global Airlines avait précédemment indiqué qu'elle prévoyait d'exploiter une flotte de quatre A380.
En mai 2025, la compagnie a effectué deux vols de validation transatlantiques, de Glasgow et Manchester vers l'aéroport JFK de New York, mais est depuis restée discrète, l'avion étant stationné à Tarbes, dans le sud-ouest de la France.
Plus tôt cette semaine, le journal britannique Metro a rapporté que Global Airlines prévoyait de lancer des services vers les Maldives d'ici la fin de l'année. En réalité, cet archipel de l'océan Indien n'est qu'une des nombreuses destinations potentielles envisagées par la compagnie, et aucun accord concret n'a encore été conclu. Un porte-parole de Global Airlines a déclaré le 4 juin à Aviation Daily que des villes des États-Unis et d'Extrême-Orient se disputent l'opportunité de voir cet A380 desservir leurs lignes, et que « d'excellentes incitations » ont été proposées, mais rien n'a encore été confirmé.
Avant tout, Global Airlines doit faire passer l'avion par la visite des 12 ans. Le porte-parole a déclaré : « Nous espérons vivement positionner l'avion d'ici la fin de l'année, peut-être au quatrième trimestre, afin de l'envoyer dans une installation de MRO. » Il a refusé de divulguer le nom de l'installation de MRO spécifique, et a reconnu que la compagnie aurait souhaité avoir déjà envoyé l'avion pour une visite de type C. Le manque persistant de capacité dans le secteur de la MRO a entraîné des retards. « Nous avons réservé un créneau pour la visite des 12 ans. Actuellement, la disponibilité et la capacité en MRO sont très tendues. Pour des raisons en grande partie indépendantes de notre volonté, nous avons pris du retard par rapport au calendrier prévu, ce qui est un peu frustrant », a déclaré le porte-parole.
Le porte-parole a ajouté que Global Airlines a collaboré avec d'autres exploitants d'A380. L'avion conserve pour l'essentiel la configuration intérieure installée par son ancien propriétaire, China Southern. De nombreuses spéculations ont eu lieu quant à savoir si la start-up britannique allait rénover la cabine. Le porte-parole a déclaré : « D'autres travaux seront effectués à l'intérieur, mais je ne peux pas en dire plus. »
Les vols initiaux de la compagnie sont exploités en partenariat, sous le certificat de transporteur aérien (AOC) du spécialiste portugais de l'affrètement et de la location avec équipage Hi Fly. Interrogé sur les progrès de Global Airlines dans l'obtention de son propre AOC, le porte-parole a indiqué que de nombreux travaux en coulisses étaient en cours et que « nous avons de nombreuses options différentes » pour obtenir les certifications nécessaires. « Hi Fly a été un partenaire exceptionnel pour tout ce que nous avons fait jusqu'à présent », a-t-il déclaré. « Nous espérons pleinement que cette coopération se poursuivra d'une manière ou d'une autre, mais nous avançons également ou poursuivons d'autres pistes pour garder toutes les options ouvertes. »
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