fr.wedoany.com Rapport : Transport Scotland a publié un avis de marché d'une valeur de 1,94 milliard de livres sterling, invitant les entreprises à soumissionner pour un cadre de réalisation destiné à achever les cinq tronçons restants du projet de mise à deux voies de l'A9, d'un coût de 4 milliards de livres sterling.

Ces cinq tronçons totalisent 92,4 kilomètres. Le cadre est divisé en deux lots : le lot 1 comprend trois contrats, chacun estimé à moins de 400 millions de livres sterling ; le lot 2 comprend deux contrats, chacun estimé à plus de 400 millions de livres sterling. Transport Scotland indique que cette disposition offre une meilleure visibilité du pipeline aux entrepreneurs, visant à améliorer la gestion des risques et l'efficacité en permettant une participation plus précoce des entrepreneurs à la conception et à la planification.

Les cinq projets sont estimés aux prix de Transport Scotland de mars 2026 comme suit : Glen Garry à Crubenmore, long de 20,5 km, estimé à 336 millions de livres sterling, relevant du lot 1 ; Pass of Birnam à Tay Crossing, long de 8,4 km, estimé à 266 millions de livres sterling, relevant du lot 1 ; Crubenmore à Kincraig, long de 16,5 km, estimé à 344 millions de livres sterling, relevant du lot 1 ; Dalraddy à Slochd, long de 25 km, estimé à 553 millions de livres sterling, relevant du lot 2 ; Killiecrankie à Glen Garry, long de 22 km, estimé à 438 millions de livres sterling, relevant du lot 2.

Le projet de mise à deux voies de l'A9 est l'un des plus grands projets d'infrastructure de transport d'Écosse. Il vise à moderniser la route principale A9, longue de 133,5 km entre Perth et Inverness, en une voie à deux chaussées, répartie en 11 tronçons distincts, les travaux remontant à dix ans. Le projet a été critiqué pour des retards prolongés. En 2023, Grahame Barn, directeur général de l'Association des entrepreneurs en génie civil d'Écosse, a qualifié Transport Scotland de pire organisme client du Royaume-Uni. Transport Scotland a ensuite pris des mesures correctives, s'engageant à livrer le projet d'ici 2035.

Plusieurs tronçons sont déjà en construction, et plus de 16 km sont achevés. Actuellement, environ 17 km sont en chantier. Le cinquième tronçon, Pitlochry à Killiecrankie, long de 6,4 km et d'une valeur de 205 millions de livres sterling, devrait voir son contrat attribué plus tard cette année. Trois entrepreneurs, Balfour Beatty, Kier Transportation et Wills Bros Civil Engineering, ont été présélectionnés. Les tronçons aux extrémités nord et sud de la route ont déjà commencé. Balfour Beatty réalise les travaux principaux sur le tronçon Tomatin à Moy (long de 9,6 km), dont le chantier a débuté en mai 2025. Wills Bros a commencé les travaux sur le tronçon Tay Crossing à Ballinluig en novembre.

Le calendrier publié par Transport Scotland estime que d'ici fin 2030, 50 % de l'A9 entre Perth et Inverness sera à deux voies, 67 % d'ici fin 2032, 91 % d'ici fin 2034, et l'achèvement total d'ici fin 2035. La secrétaire écossaise aux Transports, Fiona Hyslop, a confirmé en janvier que les travaux restants seront financés par des fonds d'investissement et réalisés sous forme de contrats de conception-construction (design-and-build) ou similaires.

Le nouveau cadre pour les tronçons restants, d'une durée de quatre ans après son achèvement, a été élaboré à la suite de consultations avec le marché du secteur de la construction. Il vise à encourager la participation précoce des entrepreneurs et offre une flexibilité contractuelle sous les options A (prix fixe) et C (coût cible) du NEC4. Transport Scotland indique que ce cadre utilise les options NEC4 et l'ECI (intervention précoce de l'entrepreneur) pour équilibrer la certitude des coûts et la collaboration dans la construction de tronçons complexes.

Le gouvernement écossais présente cet appel d'offres comme un investissement majeur, créant des opportunités d'emploi, de formation et d'affaires dans les chaînes d'approvisionnement locales et régionales. Transport Scotland précise que les critères de valeur sociale du plan privilégieront les entreprises locales et les PME, les apprentissages et les stages pour diplômés, tout en encourageant les méthodes de construction à faible émission de carbone. Le contrat Tomatin à Moy est cité en exemple : à ce jour, plus de 2,3 millions de livres sterling ont été dépensés auprès des PME locales, et plus d'un tiers de la main-d'œuvre est locale.

Les entrepreneurs potentiels peuvent s'inscrire et télécharger les documents d'appel d'offres sur le site Public Contracts Scotland. Transport Scotland utilisera ce cadre pour désigner les fournisseurs pour les cinq contrats restants qui ne sont pas encore entrés dans le processus d'appel d'offres.