fr.wedoany.com Rapport : Lloyd’s Register (LR), K Shipbuilding (Corée du Sud), le Liberian International Ship & Corporate Registry et bound4blue (b4b), développeur espagnol de voiles à aspiration, ont signé un protocole d’accord pour concevoir un pétrolier de taille moyenne (MR) de 50 000 tonnes de port en lourd équipé d’un système de propulsion assistée par le vent.
Ce protocole a été signé cette semaine au salon maritime Posidonia. Selon l’accord, les partenaires évalueront conjointement les aspects techniques et réglementaires liés à la conception, y compris la conformité aux normes des sociétés de classification et aux exigences de l’OMI. Le projet vise à réduire les incertitudes liées à l’adoption de la technologie WAPS dans les futures conceptions de pétroliers en surveillant les performances, la sécurité et la conformité réglementaire. Le communiqué indique que la combinaison des compétences des quatre parties permettra de créer une « voie structurée ».
Daniel Mann, directeur commercial de bound4blue, s’est dit ravi de collaborer avec K Shipbuilding, Lloyd’s Register et le registre libérien dans le cadre de ce projet de développement conjoint. Il estime que, pour les chantiers navals, la propulsion éolienne devient un élément clé des conceptions de navires tournées vers l’avenir, en particulier dans le secteur des pétroliers MR. En apportant son expérience et son expertise au projet, il contribuera à définir comment intégrer le système eSAIL de manière sûre, pratique et commercialement compétitive dans les nouvelles constructions de pétroliers MR.
Alberto Pérez, responsable du marché maritime commercial chez Lloyd’s Register, a souligné que cet accord reflète l’engagement continu de Lloyd’s Register en faveur de la décarbonation maritime via des solutions pratiques et évolutives. En soutenant le développement de la prochaine génération de pétroliers, Lloyd’s Register aide les armateurs et les exploitants à transitionner vers des opérations à faible émission de carbone tout en maintenant leur viabilité commerciale.
La propulsion éolienne a déjà été adoptée par certaines entreprises, notamment Maersk Tankers, qui a équipé cinq navires, et Union Maritime, basée à Londres, qui a installé des systèmes sur des nouvelles constructions. Parmi les autres armateurs ayant adopté la technologie WAPS dans le secteur des pétroliers figurent Eastern Pacific et Marflet Marine.
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