fr.wedoany.com Rapport : Advanced Electric Machines (AEM) a présenté pour la première fois au salon iVT de cette année un système d’entraînement électrique refroidi par air et sans terres rares, disponible en Europe en tant que solution plug-and-play prête à l’emploi.
Ce système intègre le moteur HDRM 150 d’AEM avec un onduleur refroidi par air compatible en une unité monobloc, fonctionnant sous une tension de 700 V et offrant une puissance moteur de crête supérieure à 30 kW. Il sera présenté au public du 10 au 11 juin au Hall 1 du Centre des Expositions de Cologne. L’avantage clé de ce système réside dans la suppression du circuit de refroidissement liquide nécessaire aux systèmes d’entraînement traditionnels, ces systèmes de gestion thermique ajoutant généralement du poids, des tuyauteries, des besoins de maintenance et des points de défaillance potentiels. En associant l’onduleur refroidi par air H10B d’Emsiso au moteur refroidi par air HDRM 150, AEM élimine complètement cette infrastructure, rendant le système d’entraînement plus facile à intégrer, plus simple à entretenir sur le terrain, sans nécessité de maintenance du circuit de liquide de refroidissement, sans risque de panne de pompe, et réduisant les contraintes d’intégration pour les ingénieurs des équipementiers.
L’architecture sans terres rares du moteur HDRM 150 renforce encore la simplicité du système. Les moteurs à aimants permanents traditionnels dépendent d’éléments de terres rares tels que le néodyme et le dysprosium, dont l’extraction est géographiquement très concentrée, rendant leur prix et leur approvisionnement vulnérables aux perturbations géopolitiques. Ce système résout simultanément deux des obstacles les plus persistants de l’électrification hors route : les risques liés à la chaîne d’approvisionnement et la complexité du système d’entraînement. En tant que solution plug-and-play prête à l’emploi, ce système peut être directement intégré dans les plateformes existantes, sans nécessiter de travaux d’intégration et de calibration séparés de la part des équipementiers et des fournisseurs de premier rang. Ce moteur a déjà accumulé plus de 6,5 millions de kilomètres de fonctionnement en conditions réelles.
James Widmer, PDG d’Advanced Electric Machines, a déclaré que les moteurs à aimants permanents, bien que performants, s’accompagnent d’une chaîne d’approvisionnement ni stable ni sûre. Le HDRM 150 élimine complètement cette dépendance, sans obliger les équipementiers à accepter des compromis de performance ou une intégration complexe. En l’associant à un onduleur refroidi par air compatible, on obtient un système d’entraînement électrique complet, plug-and-play et sans terres rares, plus simple, plus résilient et prêt à l’emploi.
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