fr.wedoany.com Rapport : La société indienne HPCL (Hindustan Petroleum Corporation Limited) et Tata Motors ont signé un protocole d’accord pour expérimenter un modèle structuré et évolutif de collecte, de traçabilité et de recyclage des lubrifiants automobiles usagés, afin de relever les défis environnementaux liés à leur élimination inappropriée.
Alors que l’Inde accélère sa transition vers une économie circulaire, la gestion des lubrifiants automobiles usagés reste un défi environnemental majeur. Classées comme déchets dangereux, les huiles usagées sont souvent incinérées, déversées ou éliminées par des filières informelles. On estime que seulement 15 à 20 % des huiles usagées sont confiées à des recycleurs agréés, le reste échappant largement à l’écosystème formel.
Ce projet pilote vise à créer une chaîne de valeur organisée pour transformer les huiles usagées en huiles de base raffinées de haute qualité. Un seul litre d’huile usagée peut polluer un million de litres d’eau douce, soit l’équivalent de la consommation annuelle de 50 personnes. Au cours de leur utilisation, les huiles usagées accumulent des substances toxiques telles que des métaux lourds (plomb, zinc, cadmium), du benzène et des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP). Sur le plan des ressources, la production d’un litre d’huile de base vierge nécessite environ 100 litres de pétrole brut, tandis que 100 litres d’huile usagée peuvent produire 70 à 80 litres d’huile de base raffinée, le reste pouvant également être valorisé.
Ch Srinivas, directeur exécutif des lubrifiants chez HPCL, a déclaré que ce partenariat vise à créer un écosystème circulaire pour les huiles usagées. Le modèle de travail comprend une isolation appropriée au point de production, une collecte via des agents agréés par le Central Pollution Control Board (CPCB), une traçabilité à chaque étape, et un traitement conforme à la norme IS18722 pour produire des huiles de base raffinées. Le réseau de services de Tata Motors servira de point d’ancrage organisé pour la collecte, garantissant que les huiles usagées soient vendues à des raffineurs agréés et surveillées via un système de traçabilité.
Sur le plan technique, l’industrie passe des méthodes de traitement acide-terre (interdites par le CPCB) à des technologies avancées telles que la distillation sous vide à évaporateur à film mince, l’hydrotraitement et l’extraction par solvant avancée. Si elles sont correctement traitées, les huiles de base raffinées (RRBO) sont impossibles à distinguer des huiles de base vierges et répondent aux spécifications de la norme IS:18722, partie 1. Actuellement, la viabilité commerciale des RRBO en Inde est limitée en raison d’une pénurie de matières premières et de coûts d’approvisionnement élevés, mais la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement pourrait permettre d’atteindre une viabilité grâce à l’efficacité des coûts.
Les deux parties ont indiqué que ce protocole d’accord vise à établir un écosystème viable pouvant être déployé à l’échelle nationale. Les principaux défis opérationnels incluent le marché informel de la collecte, la faible utilisation des capacités des raffineurs (seulement 15 à 20 %) en raison de la fragmentation des réseaux de collecte, et les besoins techniques en huiles de base de catégorie II/III pour répondre aux normes d’émission BS6. Les deux parties envisagent de déployer des solutions de traçabilité numérique dans la chaîne d’approvisionnement des huiles usagées.
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