fr.wedoany.com Rapport : Avec la croissance de la demande pour les modes de livraison « design-build » et « Construction Management at Risk (CMAR) », stimulée par les projets d’intelligence artificielle et d’infrastructures, les 100 plus grandes entreprises de livraison de projets subissent une pression croissante. Un décalage existe entre la taille des projets et leur rythme, et les maîtres d’ouvrage doivent ajuster leurs opérations pour garantir la réussite des projets. Les entreprises indiquent que relever les défis du marché – main-d’œuvre qualifiée limitée, longs délais de livraison des matériaux et calendriers de projet compressés – est devenu un élément essentiel pour mener les projets à terme. Le besoin accru de collaboration a transformé la manière dont les équipes travaillent ensemble sur des solutions intégrées.
Rebekah Gray, présidente et directrice générale de Gray Construction, déclare que le principal problème aujourd’hui est de faire en sorte que toutes les équipes parviennent à un consensus, communiquent et travaillent en synergie. L’approche « design-build », qui unifie la conception et la construction dès le début du projet, encourage la collaboration grâce au partage des ressources et à une communication continue, contribuant ainsi à résoudre les problèmes d’interruption, de retard ou de lacune dans la communication. Dans le cadre du CMAR, Daniel Getting, directeur de la construction pour le marché de Raleigh chez Swinerton, souligne que les maîtres d’ouvrage sont plus disposés à engager des discussions collaboratives sur les provisions pour imprévus, et que les équipes collaborent plus tôt pour identifier les risques spécifiques, en faisant correspondre les provisions aux expositions réelles et en les révisant en fonction de l’évolution des conditions du marché.
Cette approche offre aux maîtres d’ouvrage une transparence et une prévisibilité accrues, rendant le montant des provisions pour imprévus plus précis, réduisant les surprises, améliorant la coordination des équipes et aboutissant à une structure financière de projet plus saine. Les principaux fournisseurs de services cloud de la Silicon Valley – Amazon, Alphabet, Meta et Microsoft – devraient investir plus de 600 milliards de dollars cette année dans l’expansion des centres de données pour soutenir l’infrastructure d’IA. Le cabinet de conseil en recherche McKinsey estime que les dépenses liées à l’IA atteindront 6,7 billions de dollars d’ici 2030. Pour répondre à cette demande explosive, les 100 plus grandes entreprises affirment que les maîtres d’ouvrage doivent ajuster leurs opérations et leurs attentes afin d’éviter les goulots d’étranglement.
Todd Imming, directeur marketing de Korte Co., indique que les goulots d’étranglement des projets sont généralement liés à la rapidité de prise de décision et à la coordination des parties prenantes. Les projets progressent au mieux lorsque les décisions sont prises le plus tôt possible et que la communication reste cohérente. Leslie M. Duke, président-directeur général de Burns & McDonnell, souligne que les modes de livraison collaboratifs aident à aligner les attentes des maîtres d’ouvrage avec celles de l’équipe de projet dès le début du processus, réduisant ainsi la pression sur les ressources du maître d’ouvrage.
Dan Spinetto, vice-président senior des achats et de la livraison de projets chez Brasfield & Gorrie, déclare que de nombreux goulots d’étranglement des projets commencent en phase de pré-construction. La coordination, la rapidité de prise de décision et la collaboration entre les parties prenantes ont un impact significatif sur le résultat global, et les retards en phase précoce ont un effet cumulatif pendant la construction.
En 2025, les revenus des 100 plus grandes entreprises de livraison de projets issus des projets CMAR ont fortement augmenté, passant de 2024 à 2025 de 22,5 % pour atteindre 251,44 milliards de dollars. Les revenus nationaux du CMAR ont augmenté de 23,6 %, tandis que les revenus internationaux ont chuté de 12,7 %. Le revenu médian du CMAR a augmenté de 21,1 % pour atteindre 1,32 milliard de dollars, et 83 % des entreprises déclarant des revenus CMAR ont enregistré une croissance. Les revenus du design-build des 100 plus grandes entreprises de livraison spécialisées ont connu une croissance plus modérée, augmentant de 5,8 % entre 2024 et 2025, tandis que les revenus internationaux ont progressé de 16,3 % pour atteindre 21,7 milliards de dollars, avec une croissance à deux chiffres au cours de trois des quatre dernières années. En 2025, le revenu médian du design-build a diminué de 7,2 % pour s’établir à 729,7 millions de dollars, et 64 % des entreprises ont vu leurs revenus augmenter.
McCarthy (19e) est le preneur de risques CM pour la quatrième phase d’amélioration de la station de traitement des eaux usées Kurt R. Segler, récemment achevée à Henderson, dans le Nevada. Le projet comprend un bassin d’élimination des nutriments biologiques d’une capacité de 12 millions de gallons par jour et un décanteur secondaire de 125 pieds.
Avec la complexité croissante des projets, les 100 plus grandes entreprises indiquent que la proposition de valeur des modes de livraison doit évoluer. Amy Wincko, directrice stratégique de STO Building Group, explique que son entreprise adopte un modèle de livraison basé sur la valeur cible, en façonnant le projet en amont pour ajuster le périmètre, les systèmes, le calendrier et les décisions d’investissement. Ce qui intéresse le plus les maîtres d’ouvrage, c’est l’implication précoce de l’entrepreneur, une phase de pré-construction avec un budget ouvert et une structure GMP flexible. John Rakolta III, président de Walbridge, ajoute que le CMAR est passé d’une réduction des coûts en phase tardive à une prise de décision stratégique précoce, aidant les maîtres d’ouvrage à prendre des décisions éclairées avant le verrouillage des coûts grâce à des apports sur la constructibilité, des estimations en temps réel et une connaissance du marché.
Adam R. Jelen, président-directeur général de Gilbane Building Co., indique que le rôle de conseiller du maître d’ouvrage évolue en matière d’approvisionnement, de sélection des équipes et d’établissement du GMP, devenant de plus en plus responsable de l’intégration de la gouvernance, de la rapidité de prise de décision et de l’alignement des risques. Chuck Binkowski, directeur des opérations de Barton Malow, estime que les meilleurs conseillers des maîtres d’ouvrage sont passés d’un rôle de supervision à celui de véritables facilitateurs de livraison, aidant les maîtres d’ouvrage à comprendre les objectifs avant le projet, à définir des critères d’évaluation et à rester impliqués tout au long de l’exécution. Spinetto, de Brasfield & Gorrie, prévoit que le rôle de conseiller du maître d’ouvrage continuera d’évoluer, sous l’influence de l’IA et d’autres avancées technologiques.
La loi d’autorisation de la défense nationale pour l’exercice 2026 autorise l’utilisation des méthodes accélérées de design-build et de design-build progressif dans les projets de construction militaire. Lisa Washington, directrice exécutive du Design-Build Institute of America (DBIA), déclare que cette mesure a suscité un regain d’intérêt pour la formation au design-build dans les projets fédéraux de défense. Le DBIA, en partenariat avec la Charles Pankow Foundation, lancera un outil d’évaluation de la préparation des maîtres d’ouvrage afin de garantir qu’ils choisissent le bon mode de livraison. John R. Lupa Jr., vice-président national de la construction chez CRB, souligne que, dans un contexte d’imprévisibilité du marché, les méthodes alternatives de livraison de projets offrent aux maîtres d’ouvrage une plus grande flexibilité. Les entreprises proposant une gamme complète de services EPCM peuvent mieux garantir une approche axée sur la construction, réduisant ainsi les risques.
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