fr.wedoany.com Rapport : Le journaliste Jason, partant de la China International Supply Chain Expo (CISCE), a suivi le réseau de fournisseurs de Dongfeng Motor, explorant les stands, les usines et les pistes d'essai pour révéler le mode de collaboration de sa chaîne industrielle en coulisses.
Sur la piste d'essai de Dongfeng MHERO, le MHERO II a démontré ses capacités tout-terrain, notamment en montée et en franchissement de gués. Sa structure de carrosserie « blindée en cage » est principalement constituée d'acier à haute et très haute résistance fourni par le groupe Baowu Steel, et sa poutre avant peut supporter une pression de plus de 20 tonnes.
Jason a constaté que la résistance n'est qu'une dimension. Le véhicule intègre des modules de transistor bipolaire à grille isolée (IGBT), un semi-conducteur de puissance de qualité automobile utilisé pour la conversion de puissance et la gestion de l'énergie. Pour réduire sa dépendance aux importations, Dongfeng Motor a créé une coentreprise avec CRRC, baptisée Intelligent Power Semiconductor Co. Ltd., afin de produire des puces de qualité automobile en s'appuyant sur l'expertise technologique du secteur ferroviaire à grande vitesse chinois. La capacité de production annuelle de cette société est d'environ 700 000 ensembles, avec un pic pouvant atteindre 900 000 ensembles.
Ensuite, Jason a testé le Voyah Dreamer, un monospace électrique haut de gamme doté de fonctions d'interaction vocale et de conduite intelligente. Il a ajusté les sièges et contrôlé l'habitacle par commandes vocales, apprenant que le véhicule collabore avec iFlytek pour étendre les fonctions d'interaction embarquées. Le véhicule est équipé de l'architecture de conduite intelligente « Tianyuan », intégrant le système de freinage à puissance intégrée (IPB) de Bosch pour réduire les temps de réponse lors des opérations de conduite intelligente.
La dernière étape de la visite était l'usine Huangjin de Voyah, qui utilise la technologie des jumeaux numériques pour surveiller le processus de production en temps réel. Des robots effectuent des tâches telles que le serrage des composants du châssis et l'installation des pneus. Après une mise à niveau récente, l'usine devrait produire un véhicule toutes les 40 secondes. Chaque véhicule est soumis à un test automatisé basé sur le cloud avant sa livraison, avec une intervention humaine minimale.
Pour Jason, ce qui l'a le plus marqué n'est pas un véhicule ou une technologie en particulier, mais le réseau de fournisseurs qui se cache derrière. Des fabricants d'acier aux producteurs de puces, en passant par les développeurs de logiciels et les fournisseurs de solutions de conduite intelligente, chaque entreprise apporte son expertise, et la collaboration s'étend des salons d'exposition aux usines, laboratoires et lignes de production qui animent l'industrie automobile chinoise.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
