fr.wedoany.com Rapport : General Motors (GM) accélère le processus d'intégration des véhicules électriques dans la gestion du réseau électrique. Wade Sheffer, vice-président de GM Energy, a récemment adressé une lettre ouverte aux dirigeants de services publics et aux décideurs politiques, appelant à une adoption généralisée de la technologie Vehicle-to-Grid (V2G) et proposant que tous les acteurs concernés prennent des engagements unifiés et tournés vers l'avenir dans le cadre d'un partenariat public-privé, afin d'utiliser les véhicules électriques comme ressources énergétiques distribuées pour le réseau.

L'Agence internationale de l'énergie (AIE) estime que, parmi les technologies évaluées, le V2G offre la plus grande flexibilité énergétique horaire, contribuant ainsi à limiter les futurs investissements dans le réseau. Rien que pour General Motors, plus de 250 000 véhicules dotés d'une capacité de recharge bidirectionnelle circulent déjà sur les routes américaines, tandis que l'AIE prévoit que 250 millions de véhicules électriques seront en circulation dans le monde d'ici 2030. Sheffer souligne que les véhicules électriques équipés de batteries avancées sont largement sous-utilisés et que General Motors souhaite collaborer pour en faire des actifs d'infrastructure dynamiques.

General Motors teste activement la technologie d'intégration V2G. Un partenariat avec la compagnie d'électricité californienne Pacific Gas and Electric (PG&E) devrait ajouter plus de 52 000 véhicules électriques aux projets d'équilibrage du réseau d'ici 2030. Une autre collaboration avec DTE Energy dans le Michigan utilise les foyers des employés de General Motors comme plateforme de test pour un projet de capacité de réserve.

Sheffer estime que si les consommateurs reçoivent des incitations claires et appropriées, ils seront plus motivés à adopter des véhicules électriques ou à participer à des projets V2G. Par exemple, l'extension des tarifs horaires localisés permettrait aux propriétaires de véhicules électriques de se recharger de manière économique en période d'excédent énergétique et d'être rémunérés pour soutenir le réseau en période de pointe de demande. Les consommateurs peuvent considérer leur véhicule comme un actif, compensant une partie des coûts d'exploitation tout en apportant des bénéfices au réseau. Simplifier les formalités administratives, les examens techniques et les processus de raccordement au réseau des services publics est également essentiel pour renforcer la confiance des consommateurs, permettant aux clients d'acheter un chargeur bidirectionnel, de le brancher et de commencer à participer immédiatement.

Parallèlement à la promotion du V2G, General Motors s'intéresse également à la technologie des batteries sodium-ion dans le domaine du stockage d'énergie pour le réseau. General Motors et le fournisseur américain de solutions de stockage d'énergie Peak Energy ont annoncé un partenariat stratégique pour développer et déployer conjointement des cellules de batteries sodium-ion de nouvelle génération spécialement conçues pour le stockage d'énergie sur le réseau. Grâce au soutien d'un investissement stratégique de GM Ventures dans Peak Energy, cette collaboration combine la technologie de stockage d'énergie à refroidissement passif de Peak avec l'expérience de General Motors dans le développement de cellules de batteries. General Motors développera des cellules sodium-ion dans son laboratoire de batteries du Michigan et conservera les droits de fabrication exclusifs, tandis que Peak intégrera ces cellules dans ses systèmes de stockage d'énergie propriétaires.

Landon Mossburg, PDG et cofondateur de Peak Energy, a déclaré que la réduction des coûts énergétiques est l'un des problèmes majeurs auxquels les États-Unis sont confrontés aujourd'hui. Les systèmes de stockage d'énergie développés par son entreprise sont plus sûrs, moins chers et plus rapides à déployer que les autres technologies présentes sur le marché. Les technologies de stockage d'énergie actuelles reposent principalement sur la chimie du phosphate de fer lithié (LFP), nécessitant un refroidissement actif pour maintenir des températures de fonctionnement sûres. Peak Energy affirme que son système propriétaire à refroidissement passif à base de sodium-ion réduit les coûts de stockage d'énergie de 20 % par rapport aux systèmes traditionnels et offre un taux de disponibilité supérieur à 99 %. Selon l'analyse de Peak Energy, les États-Unis pourraient réduire jusqu'à 2 térawattheures de gaspillage de stockage d'énergie par an en passant des systèmes basés sur le LFP à son système à refroidissement passif.

Kurt Kelty, vice-président de General Motors chargé des batteries et du développement durable, a souligné que, par rapport aux chimies existantes, les batteries sodium-ion peuvent fonctionner sur une plage de températures plus large et offrir davantage de cycles, avec la possibilité de fonctionner sans refroidissement actif, réduisant ainsi la complexité du système. Dans les grands systèmes de stockage d'énergie, le refroidissement actif nécessite davantage de matériel, plus de maintenance, plus de pertes d'énergie parasites et plus d'opportunités de défaillance, ce qui augmente les coûts au fil du temps.

Peak Energy indique que son système réduit considérablement les coûts de stockage d'énergie et diminue le besoin de nouvelles capacités de production. En s'appuyant sur des cellules de batteries sodium-ion (NFPP) hautement stables, le système élimine la maintenance coûteuse, supprime les systèmes de refroidissement consommateurs d'énergie et réduit le besoin de stockage supplémentaire dû à la dégradation de la capacité. En supprimant les pièces mobiles telles que le refroidissement actif, les ventilateurs et les pompes, le système de stockage d'énergie par batteries de 3,5 MWh de Peak Energy élimine plus de 85 % des causes profondes de défaillance historique. Les tests de performance montrent que ce système peut réduire l'utilisation de l'alimentation auxiliaire jusqu'à 90 %, permettant une économie d'environ 1 million de dollars par gigawattheure installé par an par rapport aux systèmes au phosphate de fer lithié.

L'été dernier, Peak Energy a livré son premier système pour un projet pilote partagé avec neuf compagnies d'électricité et producteurs d'électricité indépendants. L'entreprise affirme qu'il s'agit du premier système de stockage d'énergie par batteries entièrement passif à l'échelle du mégawattheure, du plus grand système de batteries au sodium-phosphate-pyrophosphate (NFPP) au monde, et de la première solution de stockage d'énergie au sodium-ion à l'échelle du réseau déployée sur le réseau électrique américain. La société a signé un accord pluriannuel par phases avec Jupiter Power pour fournir jusqu'à 4,75 GWh de systèmes de stockage d'énergie par batteries (BESS) au sodium-ion, avec un déploiement prévu entre 2027 et 2030. De plus, en raison de l'abondance du sodium dans le monde, les fabricants de batteries peuvent atténuer les pressions sur la chaîne d'approvisionnement et réduire leur dépendance au lithium, dont la chaîne d'approvisionnement est concentrée dans quelques régions, plus de 70 % de la capacité de transformation du lithium appartenant à la Chine.

Dans le domaine du stockage d'énergie fixe, la technologie sodium-ion gagne en attention. Mukesh Chatter, cofondateur et PDG d'Alsym Energy, un pionnier des batteries sodium-ion, estime que le stockage d'énergie fixe connaîtra un changement majeur, passant des solutions lithium-ion aux solutions sodium-ion, et que d'ici cinq ans, le sodium-ion deviendra la meilleure batterie pour le stockage d'énergie fixe.

Alsym collabore avec le développeur d'énergies renouvelables Juniper Energy pour déployer un système de stockage d'énergie par batteries de 500 MWh, principalement en Californie. En intégrant la technologie Na-series d'Alsym, Juniper déploiera des actifs de stockage d'énergie, éliminant les risques d'incendie associés aux chimies traditionnelles au lithium-ion dans les régions à haute température comme le désert de Mojave. La chimie spécifique de l'entreprise est intrinsèquement ininflammable et ne subit pas d'emballement thermique, ce qui lui permet de soutenir le réseau dans des environnements urbains denses et des infrastructures existantes. Ce mois-ci, Alsym a signé un accord avec le fabricant national Re:Build Manufacturing pour développer aux États-Unis une capacité de fabrication de cellules de batteries sodium-ion à l'échelle commerciale. La société a également conclu un partenariat avec ESS Tech, un fabricant de systèmes de stockage d'énergie de longue durée, pour ajouter 8,5 GWh de cellules et de modules à ce fournisseur, qui se concentrait auparavant sur les systèmes de stockage à flux de fer.