fr.wedoany.com Rapport : La société de transport multimodal Gongchangling, filiale d'Ansteel Mining, a introduit pour la première fois début juin 2026 deux locomotives ferroviaires à énergie nouvelle sur le site de la gare d'Anping, dans le district de Gongchangling, à Liaoyang, province du Liaoning, en Chine, en remplacement des locomotives diesel traditionnelles pour l'exportation et le transbordement de concentré de minerai de fer et de boulettes de minerai. Ces locomotives utilisent des batteries rechargeables comme source d'énergie, sans dépendre de courant continu aérien ni de moteur diesel, et présentent les avantages d'émissions nulles, de faible consommation d'énergie, de haute efficacité et de maintenance aisée, marquant ainsi l'entrée officielle de l'entreprise dans une phase de transport vert et zéro carbone, « sans gaz d'échappement, sans fumée, sans bruit ».

La société de transport multimodal Gongchangling d'Ansteel Mining est une unité de services de transport ferroviaire et routier d'Ansteel Mining située dans la région de Gongchangling, chargée du transport des produits miniers de cette zone. Auparavant, l'entreprise utilisait principalement des locomotives diesel pour l'exportation et le transbordement de concentré de minerai de fer et de boulettes de minerai. En raison de leur longue durée de service, du vieillissement des équipements, de la consommation élevée de carburant et des coûts d'exploitation et de maintenance relativement élevés, ces locomotives ne pouvaient pas répondre aux exigences modernes de transport de haute qualité, haute efficacité, économie d'énergie et respect de l'environnement. Les équipements de transport ferroviaire existants de l'entreprise se divisaient en deux types : les locomotives électriques à ligne aérienne et les locomotives diesel. Les locomotives électriques à ligne aérienne acheminent le courant continu via des lignes aériennes, introduit par un collecteur pour entraîner le moteur ; les locomotives diesel utilisent un moteur diesel comme source d'énergie. Les locomotives ferroviaires à énergie nouvelle introduites cette fois-ci utilisent des batteries comme source d'énergie, réalisant une transformation fondamentale du système de propulsion.

Selon les informations divulguées par Ansteel Mining, par rapport aux locomotives diesel traditionnelles, ces locomotives ferroviaires à énergie nouvelle réduisent les coûts d'énergie et de maintenance d'environ 80 % sur une période d'exploitation de plus de 5 ans. En comparaison avec la consommation annuelle moyenne de diesel d'une seule locomotive diesel au cours des trois dernières années, cela permet d'économiser plus de 700 000 yuans de coûts énergétiques par an. Par ailleurs, ces locomotives intègrent la nouvelle technologie sans entretien du « système des trois électriques » (batterie, moteur, contrôle électronique), sans moteur à carburant ni système de circuit d'huile complexe, ce qui réduit considérablement le temps d'arrêt pour maintenance, améliore l'efficacité de l'exploitation et de la maintenance de 20 %, réduit les coûts de maintenance des deux tiers, et améliore efficacement la continuité et la fiabilité des opérations de transport.

L'introduction de ces locomotives ferroviaires à énergie nouvelle constitue une mesure importante d'Ansteel Mining pour promouvoir la mise à niveau et l'itération des équipements de transport et réduire les coûts énergétiques. La mise en service des deux locomotives réduira considérablement les émissions de carbone et la pollution sonore dans le transport minier, fournissant un exemple pratique pour le transport vert et à faible émission de carbone dans les mines, et contribuant à faire progresser Ansteel Mining vers l'objectif de transport vert et zéro carbone.

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