fr.wedoany.com Rapport : Fondée en 2009 sous le nom d’INTREST, l’entreprise autrichienne AGILOX a débuté dans le conseil en applications logistiques, avant de se tourner vers le secteur des entrepreneurs de canaux, concevant des agencements d’entrepôts et des systèmes de flux de matières de bout en bout pour ses clients. Elle a développé son propre système de gestion d’entrepôt (WMS) et a pris en charge de grands projets. Lors de l’achat d’AGV, l’équipe a pris conscience des limites des produits disponibles sur le marché à l’époque et a décidé de suivre une voie différente, en développant en interne une solution plus flexible.
Le manque de flexibilité des systèmes était le principal problème rencontré. AGILOX a commencé par le logiciel, concevant entièrement en interne son système de navigation et de planification de trajectoire, en écartant toute solution standard. Cette approche a conduit au développement d’une solution prête à l’emploi, qui est devenue l’un des arguments de vente uniques de ses robots mobiles autonomes (AMR). Toutes les technologies sont développées en interne, sans logiciel sous licence, ce qui offre à l’entreprise une flexibilité en matière de conception et d’adaptation au marché. En 2017, l’entreprise a été renommée AGILOX et a présenté ses premiers véhicules lors du salon LogiMAT de la même année.
Parti de quelques véhicules en 2017, AGILOX est devenu l’un des pionniers dans le domaine des robots mobiles autonomes (AMR) et a rapidement attiré des clients parmi les grandes entreprises multinationales, étendant ensuite ses activités à trois continents. Actuellement, l’entreprise compte environ 250 employés et sert environ 350 clients dans le monde, couvrant une part considérable des entreprises de l’indice DAX 40. Son siège social est situé en Autriche, avec des bureaux en Chine et aux États-Unis.
La différence fondamentale d’AGILOX réside dans son système AMR entièrement décentralisé. Ce système ne dépend d’aucune infrastructure, est conçu autour de la vitesse et fonctionne indépendamment de l’infrastructure informatique du client, éliminant ainsi les points de défaillance uniques, maximisant la flexibilité et évitant les risques de cybersécurité associés. Dans une usine de production standard de plusieurs milliers de mètres carrés, les points de prélèvement, les stations de recharge et les flux de travail initiaux peuvent être configurés en 24 heures. Son caractère prêt à l’emploi ouvre les portes à divers secteurs, avec des clients actifs dans l’hôtellerie, l’électronique, l’alimentation et les boissons, ainsi que la construction automobile.
L’entreprise est fière de sa situation financière : elle est le seul fournisseur à réaliser des bénéfices uniquement grâce à la vente d’AMR, sans avoir à intégrer les robots dans des contrats de projets plus importants pour absorber les pertes. De plus, sa méthode de développement logiciel constitue un autre facteur de différenciation. En déployant des agents d’intelligence artificielle (AI agent) pendant le processus de développement, AGILOX peut construire systématiquement sur la base des fonctionnalités existantes et améliorer ses produits plus rapidement que les cycles d’ingénierie traditionnels.
Cette année, sur son stand, AGILOX a présenté ses avancées technologiques dans le domaine du chargement et déchargement automatisé des camions. Ce scénario est difficile à automatiser entièrement en raison de l’espace restreint et de la présence de personnel. La largeur standard d’un camion n’est que de 2,5 mètres ; après avoir placé trois palettes côte à côte, l’espace restant n’est que d’environ trois centimètres, loin des dix centimètres requis par les zones de sécurité traditionnelles. L’approche adoptée par l’entreprise consiste à créer des zones de sécurité dédiées autour de la zone de chargement : le véhicule désactive sa zone de sécurité lorsqu’il est à l’intérieur du camion et la réactive dès qu’il en sort. La communication de sécurité est la partie la plus difficile de la mise en œuvre ; le système doit être absolument certain de quel véhicule fonctionne en mode sans zone de sécurité à l’intérieur du camion et lequel fonctionne en mode de protection complète à l’extérieur.
Cette démonstration est basée sur une étude de marché détaillée et les retours des clients. Le message clé est le suivant : tous les développements visent à garantir une utilisation sans complexité. Même pour le chargement et déchargement des camions, qui est techniquement exigeant, la solution reste prête à l’emploi, avec une mise en œuvre rapide, conforme aux normes établies, sans nécessiter de logiciel dédié, et avec un niveau de sécurité constant.
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