fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement britannique a annoncé la création d’un nouveau Fonds pour les carburants bas carbone (Low Carbon Fuels Fund, LCFF), d’un montant total de 219 millions de livres, visant à développer la production nationale de carburants aériens durables (SAF).
Ce programme de financement, qui sera lancé à la fin de l’été, a pour objectif de faire du Royaume-Uni un centre mondial de production de SAF. Le gouvernement estime que ce secteur soutiendra plus de 15 000 emplois d’ici 2050 et générera jusqu’à 5 milliards de livres de croissance pour l’économie britannique.
Keir Mather, ministre de l’Aviation, du Maritime et de la Décarbonation, a déclaré que cet investissement contribuerait à garantir que le Royaume-Uni soit leader mondial dans le domaine des carburants pour l’aviation du futur.
Sur ce fonds, 93 millions de livres seront débloqués le mois prochain, spécifiquement destinés aux entreprises britanniques qui développent et étendent la production de SAF. Les candidatures seront ouvertes à la mi-juillet, et le gouvernement encourage particulièrement les entreprises proches de la phase de production réelle à soumissionner.
Les SAF sont généralement issus de déchets et de matières premières renouvelables telles que les huiles de cuisson usagées, les graisses animales et les déchets agricoles. La dépendance croissante de l’industrie aéronautique envers l’approvisionnement en carburéacteur du Moyen-Orient, et la fermeture du détroit d’Ormuz plus tôt cette année qui a provoqué une potentielle crise du carburéacteur, soulignent encore davantage la nécessité d’étendre la production de SAF.
La production de SAF permet non seulement de renforcer l’autonomie du Royaume-Uni en matière de carburant aéronautique, mais aussi de réduire considérablement les émissions de carbone – par rapport au carburéacteur fossile, l’utilisation de SAF par les avions réduit en moyenne de 70 % les émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie, ce qui aide le Royaume-Uni à développer son secteur aéronautique tout en respectant ses engagements de zéro émission nette.
Le gouvernement espère que l’industrie nationale de production de SAF attirera les investisseurs, soutiendra la construction de nouvelles usines de production et créera des emplois dans les domaines de l’ingénierie, de la construction et de la fabrication.
En outre, le gouvernement a lancé une consultation sur le mandat SAF, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2025. Ce mandat exige qu’à partir de 2025, 2 % de la demande de carburéacteur pour les vols au départ du Royaume-Uni soit remplacée par du SAF, ce pourcentage augmentant chaque année pour atteindre 10 % d’ici 2030 et 22 % d’ici 2040. La consultation examinera l’impact des prévisions actuelles d’approvisionnement mondial en différents types de SAF sur la réalisation de cet objectif obligatoire. Le gouvernement a indiqué que les objectifs du mandat ne seront pas revus à la baisse, mais qu’il étudie comment renforcer le programme pour garantir sa flexibilité face aux évolutions du marché.
Après l’annonce du mandat, des compagnies aériennes telles que Lufthansa et British Airways ont indiqué que, en raison de l’offre insuffisante de SAF et de son prix bien supérieur à celui des carburants fossiles traditionnels, la réalisation des objectifs du mandat entraînerait une hausse des prix des billets. Le nouveau programme LCFF devrait atténuer cette difficulté.
Ce programme s’appuie sur les 198 millions de livres déjà investis par le gouvernement via le Fonds pour les carburants avancés (Advanced Fuels Fund, AFF), dont certaines entreprises ont déjà bénéficié. Par exemple, British Sugar a utilisé sa subvention AFF pour le projet British BioJet, une installation de démonstration SAF située dans son usine de Wissington, dans le Suffolk, qui transforme les déchets de production de sucre en 1 500 tonnes de SAF grâce à la technologie de conversion de l’éthanol en carburéacteur (ethanol-to-jet).
Keith Packer, directeur général de British Sugar, a déclaré que l’entreprise accueille favorablement ce nouveau financement pour le développement des SAF et attend avec impatience de soumettre une demande pour continuer à soutenir l’objectif du gouvernement d’atteindre zéro émission nette dans l’aviation.
En février 2026, l’aéroport d’Heathrow a annoncé l’augmentation de son programme d’incitation SAF, notamment avec une subvention de 80 millions de livres cette année pour soutenir l’utilisation de SAF par les compagnies aériennes. L’aéroport dépasse déjà les objectifs du mandat du gouvernement britannique et vise à ce que 5,6 % de son carburant utilisé soit vert d’ici la fin de l’année.
Bien que, pour l’instant, en raison de la manière dont les SAF brûlent dans les moteurs d’avion, ils ne puissent remplacer qu’une certaine proportion du carburéacteur, des chercheurs de l’Université d’État de Washington (Washington State University) ont récemment dévoilé une technologie permettant de produire directement du kérosène aromatique à partir d’huiles végétales. Mélangé à du SAF à base de paraffine, il peut remplacer complètement le carburéacteur dérivé des combustibles fossiles.
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