fr.wedoany.com Rapport : Le Département des Transports de la région autonome de Mongolie intérieure a récemment publié le « Plan de développement des autoroutes et voies navigables du 15e plan quinquennal de la région autonome de Mongolie intérieure » (ci-après dénommé le « Plan »), qui propose de renforcer le soutien, de combler les lacunes, d'améliorer la qualité et l'efficacité, de promouvoir la transformation et de prévenir les risques durant la période du 15e plan quinquennal, en mettant l'accent sur la réalisation de « une continuité, trois améliorations et quatre modernisations synchronisées ». D'ici 2030, le kilométrage total des routes ouvertes à la circulation dans la région atteindra 235 000 kilomètres, et un système moderne et de haute qualité d'infrastructures de transport routier sera essentiellement établi.
Selon les objectifs définis dans le Plan, d'ici 2030, les autoroutes nationales situées en Mongolie intérieure seront essentiellement achevées, à l'exception des lignes prospectives, et les autoroutes couvriront plus de 80 % des centres administratifs au niveau du comté ; les sections de goulot d'étranglement des routes nationales ordinaires et des routes provinciales seront essentiellement débloquées, et les grands corridors de transport des ports, des zones frontalières, de l'énergie et interrégionaux seront entièrement fluides. À cette époque, les sumu (cantons) disposant des conditions requises seront essentiellement desservis par des routes de troisième classe ou supérieure, et tous les villages naturels (groupements) comptant plus de 100 habitants permanents seront desservis par des routes revêtues ; la région aura également construit 1 000 kilomètres de corridors de transport routier numérique et intelligent et plus de 5 000 kilomètres de corridors de fret zéro carbone, et l'application pilote à grande échelle de camions lourds à conduite autonome sera au niveau de pointe national.
Au cours des cinq prochaines années, la Mongolie intérieure améliorera les corridors des ports, des zones frontalières, interprovinciaux et du corridor économique Chine-Mongolie-Russie, et densifiera les autoroutes des principaux groupes de villes ; elle procédera à la mise à niveau et à l'amélioration des installations routières existantes, et modernisera les corridors de transport énergétiques et le long du fleuve Jaune ; elle accélérera l'entretien des routes nationales et provinciales ainsi que des routes dans les zones rurales et pastorales, et mènera des évaluations de performance de la gestion de l'entretien.
Au cours de la même période, la Mongolie intérieure soutiendra également la création du cluster de hubs de transport intégrés Hohhot-Baotou-Ordos-Wuhai, améliorera le réseau routier de desserte des aéroports, et développera des routes touristiques le long des frontières ; elle mettra en œuvre des travaux de traitement des talus, des ponceaux et des ponts, ainsi que des projets de transformation des passages à niveau en passages dénivelés, afin de réaliser une couverture complète de la surveillance des risques élevés sur les routes ; elle promouvra la « lutte contre la désertification par les routes », diffusera de nouvelles technologies telles que les camions lourds à conduite autonome et les AGV transfrontaliers, et élargira les scénarios d'application du transport intelligent.
