fr.wedoany.com Rapport : DB InfraGO entreprendra à partir d'octobre 2026 une modernisation complète du corridor ferroviaire Berlin-Hanovre, long de 221 km, couvrant la ligne allant de la capitale allemande jusqu'au nœud de Lehrte, près de Hanovre.
D'ici fin 2027, DB InfraGO remplacera plus de 175 aiguillages, 260 km de voies et 13 km de panneaux acoustiques. Parallèlement, 25 gares seront modernisées, dont certaines seront rendues accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Le projet comprend également la réparation de ponts, de passerelles piétonnes et de systèmes de chauffage d'aiguillages, ainsi que des travaux d'entretien sur les réseaux d'alimentation électrique, de signalisation et de contrôle du trafic. Pendant la fermeture des voies, certaines sections de l'« infrastructure à voie fixe » sur la ligne à grande vitesse près de la ville de Stendal seront également modernisées.
Les travaux se dérouleront en quatre phases principales. La première phase, d'octobre à décembre 2026, verra la fermeture complète du tronçon est, de Fallersleben à Berlin-Spandau. Ensuite, de décembre 2026 à octobre 2027, certaines sections pourront fonctionner sur une voie unique, avec l'utilisation de l'itinéraire alternatif de la ligne principale de Lehrte (Lehrter Stammbahn). Entre l'ouest, de Lehrte à Fallersleben, une fermeture complète sera nécessaire de février à juillet 2027 pour des travaux de modernisation complexes. Le projet s'achèvera d'octobre à décembre 2027 par une nouvelle fermeture complète du tronçon est.
La modernisation de la ligne Lehrte-Berlin implique une mise à niveau des infrastructures et l'électrification parallèle de la ligne principale de Lehrte, ce qui constitue l'un des plus grands projets d'électrification en cours en Allemagne. La modernisation de ce corridor est le huitième projet en Allemagne concernant le renouvellement complet d'un corridor ferroviaire. Après le corridor Hambourg-Berlin, il s'agit de la deuxième ligne la plus longue, dont les infrastructures seront modernisées simultanément grâce à la coordination des travaux sur tous les systèmes ferroviaires.
Gerd-Dietrich Bolte, membre de l'équipe de direction de DB InfraGO chargé de la planification et des projets d'infrastructure, a déclaré que cette approche permet aux trains de continuer à circuler pendant les travaux sur la ligne à grande vitesse. Contrairement au projet Hambourg-Berlin, certaines sections peuvent être rouvertes par phases, ce qui constitue une bonne solution pour les clients.
Le corridor Berlin-Hanovre est l'une des liaisons les plus importantes entre Berlin et le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, avec plus de 400 trains de voyageurs et environ 90 trains de fret empruntant cette ligne chaque jour. Compte tenu de son importance stratégique, DB InfraGO a collaboré avec les opérateurs ferroviaires et les autorités régionales des transports afin de minimiser l'impact des travaux sur la circulation des trains.
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