fr.wedoany.com Rapport : La place de la Floride dans le réseau de Breeze Airways ne cesse de croître. Selon les données de Cirium Diio, en juillet et août 2026, l'État du Soleil représentera près de la moitié (48 %) des vols de la compagnie. Le nombre de vols à destination, en provenance et à l'intérieur de la Floride a augmenté de 51 % sur un an, soit 7 points de pourcentage de plus que le taux de croissance global de Breeze Airways.
Le programme de vols de Breeze Airways pour juillet et août 2025, soumis à Cirium, a été comparé au programme réel pour la même période en 2026. Selon cette comparaison, Breeze Airways a ajouté 38 nouvelles lignes en Floride, dont 36 nationales et 2 internationales. Au cours de la même période, seules 6 lignes impliquant l'État ont été supprimées.
Ces nouvelles lignes couvrent plusieurs dates de lancement : 15 ont été ouvertes en 2025, 9 entre janvier et juin 2026, et 12 autres sont prévues pour juillet 2026. Parmi les lignes ouvertes en juillet, la moitié était auparavant exploitée par Spirit Airlines, aujourd'hui disparue, en 2025 ou début 2026. La reprise de lignes existantes est un moyen important pour l'expansion de Breeze Airways.
Sur les 36 nouvelles lignes nationales, 14 concernent l'aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL). Selon les données de Cirium, parmi les 84 aéroports du réseau de Breeze Airways, FLL sera son neuvième aéroport en termes de trafic en juillet et août 2026. Breeze Airways n'a commencé à opérer à FLL qu'en novembre 2025. Parmi ces 14 lignes au départ de FLL, 6 sont déjà desservies par d'autres compagnies, notamment Allegiant Air, JetBlue Airways ou Southwest Airlines ; 6 paires d'aéroports ont déjà eu des vols directs ; la seule ligne entièrement nouvelle est celle entre Wilkes-Barre/Scranton et Salisbury.
Par rapport à juillet et août 2025, la Floride a gagné deux nouvelles lignes internationales pour la même période cette année, toutes deux au départ de l'aéroport international de Tampa (TPA). L'une dessert Nassau, ouverte le 11 juin 2026, avec 2 à 4 vols par semaine ; l'autre dessert Punta Cana, ouverte le 2 juillet 2026, avec 2 vols par semaine. En mai 2023, TPA n'avait pas de vols vers cette destination populaire de la République dominicaine. JetBlue Airways a quitté ce marché en juin 2026, et Frontier Airlines prévoit de le faire en août.
La ligne TPA-Nassau, d'une distance de seulement 324 milles nautiques (environ 600 km), est la ligne internationale régulière la plus courte jamais exploitée par Breeze Airways. Selon les données de Cirium, au cours des 20 dernières années, les filiales régionales d'American Airlines et de Delta Air Lines ont exploité des vols directs jusqu'en 2006, après quoi le marché est resté sans service direct pendant plusieurs années. En 2016, Silver Airways, aujourd'hui disparue, a commencé à opérer ; après sa cessation d'activité, Breeze Airways a pris le relais. Comme la flotte de Breeze Airways est entièrement composée d'avions à réaction, c'est la première fois en 20 ans que la ligne TPA-Nassau est desservie par des avions à réaction.
Breeze Airways a ouvert en octobre 2025 une ligne depuis son aéroport le plus fréquenté, l'aéroport international de Raleigh-Durham (RDU), vers Key West. Avant cela, cette ligne de 695 milles nautiques (1287 km) n'avait jamais eu de service direct. Selon les données du ministère américain des Transports, entre octobre 2024 et mars 2025, période sans vol direct, 8 886 passagers aller-retour ont choisi des vols avec correspondance, dont 76 % via l'aéroport international de Charlotte Douglas (CLT) ou Miami à bord de vols American Airlines.
Après l'ouverture du vol direct, entre octobre 2025 et mars 2026, le nombre de passagers aller-retour est passé à 12 615, soit une augmentation de 42 % sur un an. Cette croissance est principalement due à la baisse des prix des billets : le tarif de base moyen aller simple sur cet aéroport a chuté de 21 %, passant de 232 $ à 183 $. Le service direct est assuré par Breeze Airways, qui a transporté 6 035 passagers, et sa part de marché provient en partie de la perte de parts d'American Airlines, dont la part sur ce marché a chuté de 45 points de pourcentage.
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