fr.wedoany.com Rapport : Les ingénieurs de Liebherr ouvrent une nouvelle voie avec le prototype L 566 H, en propulsant un grand chargeur sur pneus par un moteur à combustion interne à hydrogène. Présenté au salon Bauma 2025 et lors d'autres événements du secteur, ce modèle démontre que les performances éprouvées des machines peuvent être combinées à des énergies alternatives pour offrir une puissance, une efficacité et une productivité élevées.

Comparé aux modèles traditionnels, le chargeur sur pneus à hydrogène présente cinq caractéristiques clés.

Les tests de Liebherr montrent que l'hydrogène est particulièrement adapté aux grandes machines pesant jusqu'à 40 tonnes. Le moteur à hydrogène développé par Liebherr fournit efficacement une grande quantité d'énergie et impressionne par ses hautes performances et sa robustesse. Les performances du L 566 H sont comparables à celles des modèles diesel.

Après avoir couvert un poste de travail complet, le L 566 H peut être remis en service en 10 à 15 minutes. Le ravitaillement s'effectue via une station de remplissage H₂ fixe ou une solution de ravitaillement mobile, garantissant une grande flexibilité, en particulier sur les chantiers sans infrastructure étendue.

Le chargeur sur pneus à hydrogène repose sur le concept de machine XPower éprouvé. Le L 566 H est équipé du système d'entraînement XPower à répartition de puissance. Le moteur à hydrogène, développé dans l'usine de moteurs propre à la division composants de Liebherr à Bulle (Suisse), est entièrement intégré au concept de la machine, tout comme le moteur diesel.

Grâce à des composants robustes et à une capacité de stockage élevée, l'entraînement à hydrogène convient aux applications exigeantes telles que les gravières ou les carrières. L'entreprise de construction STRABAG teste actuellement le L 566 H sur plusieurs années dans la carrière de Kanzelstein à Gratkorn, afin d'évaluer ses performances.

Lorsqu'il utilise de l'hydrogène vert (par exemple issu de l'énergie éolienne, hydraulique ou solaire), le moteur fonctionne sans émission de CO₂ et avec pratiquement aucun oxyde d'azote. Le L 566 H combine des performances élevées avec des émissions considérablement réduites.

Dans le cadre de son approche technologiquement neutre, Liebherr démontre avec le L 566 H, en conditions réelles, que le système de propulsion à hydrogène peut constituer une option d'entraînement puissante, fiable et efficace pour les grands engins de chantier.