fr.wedoany.com Rapport : XPENG devient le dernier constructeur chinois de véhicules électriques à lancer une production en CKD (Completely Knocked Down) en Malaisie. En juin, le premier G6 assemblé localement est sorti de l’usine d’EP Manufacturing Berhad (EPMB) dans le parc industriel HICOM Pegoh à Malacca, moins de six mois après la signature de l’accord de production locale.
La phase initiale de la coopération couvre le SUV électrique G6 et le monospace haut de gamme X9, ainsi que sa version à autonomie étendue PowerX REEV. L’accord accorde également à EPMB un droit de premier refus pour l’assemblage de trois futurs modèles XPENG, ce qui témoigne de la volonté de l’entreprise de faire de la Malaisie une base de fabrication à long terme. XPENG produit déjà des véhicules en Chine, tout en élargissant sa présence locale en Indonésie ; ses véhicules destinés à l’Europe sont assemblés par Magna Steyr en Autriche, et la Malaisie rejoint désormais cette chaîne de sites de production internationaux.
La Malaisie attire de plus en plus de constructeurs cherchant à se diversifier au-delà de la Chine, grâce à ses décennies d’expérience dans l’automobile, une base de fournisseurs mature, des infrastructures industrielles modernes et son savoir-faire dans la production de véhicules à conduite à droite. La production locale permet de réduire les coûts de transport, de raccourcir les délais de livraison et d’améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement. Leapmotor a déjà choisi la Malaisie comme base de production pour l’ASEAN via l’usine de Stellantis à Gurun, dans l’État de Kedah ; MG a commencé l’assemblage de la S5 EV à Malacca avec EPMB ; Great Wall Motor collabore également avec EPMB pour assembler des modèles électrifiés ; et BYD a annoncé son intention d’établir une activité de fabrication en Malaisie. Le constructeur national Proton élargit sa gamme électrifiée en utilisant la technologie de Geely.
Parallèlement aux avancées dans la fabrication, les infrastructures de recharge en Malaisie se développent également. Le Merdeka 118 à Kuala Lumpur a récemment inauguré le plus grand hub de recharge en courant alternatif du pays, avec 32 places de recharge. Grâce à des opérateurs comme chargEV, Gentari et JomCharge, le réseau de recharge sur autoroute continue de s’étendre, et la recharge de destination devient courante dans les développements commerciaux. La politique malaisienne en matière de véhicules électriques évolue, passant d’incitations fiscales initiales visant à stimuler la demande à un accent mis sur la création de valeur locale via l’assemblage, la fabrication de pièces détachées et le développement technologique.
Le premier G6 assemblé localement repose sur l’architecture 800 V SEPA 2.0 de XPENG, prenant en charge la recharge rapide en courant continu et intégrant des systèmes avancés d’aide à la conduite. Cela montre que la Malaisie n’assemble pas seulement des véhicules électriques d’entrée de gamme, mais commence à fabriquer des véhicules équipés des dernières technologies. Le pays développe simultanément l’assemblage automobile, les infrastructures de recharge, la participation des fournisseurs locaux et les incitations politiques, construisant ainsi un écosystème structuré pour l’industrie automobile électrique.
