fr.wedoany.com Rapport : La startup japonaise de conduite autonome Turing Inc. a reçu un investissement d'AMD Ventures, la branche capital-risque d'AMD, et a commencé à faire fonctionner son système d'IA sur les puces d'AMD, visant à réduire sa dépendance au géant du secteur Nvidia. Basée à Tokyo, l'entreprise prévoit de déployer son logiciel de conduite autonome dans les voitures grand public et les robotaxis d'ici 2028.
À ses débuts, Turing avait choisi le matériel de Nvidia pour construire ses systèmes, une pratique courante dans le secteur. Actuellement, environ 10 % de la charge de travail d'entraînement de l'IA de l'entreprise a été transférée vers les puces graphiques d'AMD. Basée à Santa Clara, en Californie, comme Nvidia, AMD offre deux ressources que Turing juge précieuses : une option de second fournisseur et des coûts réduits. Cette évolution reflète une tendance dans l'ensemble du secteur à rechercher des alternatives aux puces de Nvidia. Le coût est un facteur central : le développement de la conduite autonome nécessite d'importants investissements, et une puissance de calcul plus économique offre un avantage concurrentiel tangible aux petites entreprises. AMD Ventures a rejoint la liste des actionnaires de Turing, mais les deux parties n'ont pas divulgué le montant de l'investissement. AMD a également récemment investi dans la startup britannique de conduite autonome Wayve, renforçant ainsi sa présence dans ce domaine.
Turing n'est pas un pionnier sur le marché. Masato Morishima, directeur financier de l'entreprise, a déclaré que, bien que l'entreprise semble avoir pris un départ tardif, elle est convaincue de pouvoir réussir avec une meilleure rentabilité. Il estime que le cycle de développement des nouveaux modèles est de trois à cinq ans, et que le retard temporel a un impact limité. « Le processus d'adoption technologique peut être extrêmement lent », a-t-il ajouté. Les concurrents sont très actifs : Nissan, Wayve et le partenaire d'Uber prévoient de lancer un service pilote de robotaxis à Tokyo d'ici la fin de l'année. L'entreprise américaine Nuro effectue également des tests dans les rues japonaises. Turing a déjà mené ses propres essais, réalisant un test de conduite de 30 minutes en banlieue de Tokyo l'année dernière, et a répété la validation dans des zones à circulation plus dense.
Selon les normes du secteur, le montant des fonds levés par Turing n'est pas considérable. Après avoir finalisé son tour de financement de série A, l'entreprise a collecté 79 millions de dollars par le biais de financements par actions et par emprunt, pour une valorisation d'environ 600 millions de dollars. Ce montant est bien inférieur aux levées de fonds de ses concurrents asiatiques et présente un écart significatif par rapport aux valorisations des entreprises occidentales de robotaxis. Pour le cofondateur et directeur général Issei Yamamoto, il s'agit de l'avenir de l'industrie automobile japonaise. « L'automobile est une industrie très importante pour le Japon. Si le Japon finit par perdre cette industrie, nous n'aurons plus grand-chose à exporter. » Il estime que la technologie de conduite autonome déterminera la configuration de la prochaine génération de fabrication automobile. Des puces moins chères sont le moyen pour ce nouveau venu japonais de prévoir de rester compétitif. Pour AMD, chaque fois qu'elle remporte un projet de conception face à Nvidia, c'est une réussite.
