fr.wedoany.com Rapport : Le président kenyan William Ruto a confirmé que la date de la cérémonie de pose de la première pierre de la raffinerie Dangote, projetée, a été fixée, une décision qui montre la volonté de Nairobi de se positionner comme un centre de raffinage et de commerce pétrolier en Afrique de l’Est, et de remodeler la structure régionale de l’approvisionnement en carburant.
S’exprimant lors de la signature de la loi de 2026 sur le Fonds souverain au Palais d’État de Nairobi, Ruto a indiqué que les préparatifs du projet étaient à un stade avancé et a chargé le vice-président Kithure Kindiki de présider un comité conjoint gouvernement-secteur privé chargé de coordonner les investissements liés à la raffinerie. Ruto a déclaré que la date de la cérémonie de pose de la première pierre était fixée et que le Kenya prenait des mesures pour se positionner comme un pays de premier ordre.
La raffinerie, située dans le comté de Lamu, est conçue pour traiter 700 000 barils de pétrole brut par jour. Cette capacité en fait la plus grande installation de raffinage d’Afrique de l’Est et le plus grand projet d’investissement en aval en Afrique en dehors du Nigeria. Sa capacité dépassera celle de l’ensemble des raffineries existantes en Afrique de l’Est, ce qui pourrait fondamentalement modifier la dépendance actuelle de la région aux importations de produits pétroliers en provenance du Moyen-Orient, d’Inde et d’Europe.
Le lancement du projet intervient alors que la demande de carburant en Afrique de l’Est connaît une expansion rapide en raison de la croissance démographique, de l’urbanisation et de l’industrialisation. Bien que davantage de ressources pétrolières aient été découvertes au Kenya, en Ouganda et dans les pays producteurs voisins, les pays de la région restent fortement dépendants des importations de produits raffinés. Les analystes estiment que cette raffinerie pourrait transformer le Kenya en un centre régional d’exportation de carburant, desservant les marchés de l’Ouganda, du Rwanda, du Burundi, du Soudan du Sud, de l’est de la République démocratique du Congo et de certaines parties de la Corne de l’Afrique. Cet investissement devrait intensifier la concurrence avec les centres traditionnels d’approvisionnement en carburant du Golfe, faisant passer les flux commerciaux régionaux des importations longue distance vers le raffinage et la distribution intra-africains.
Pour le Kenya, cette raffinerie pourrait tirer parti des infrastructures portuaires existantes et des investissements prévus dans les pipelines pour dominer la chaîne d’approvisionnement pétrolière de toute la région, consolidant ainsi sa position de porte d’entrée logistique en Afrique de l’Est. Pour le Nigeria, cet investissement marque la prochaine phase de l’expansion du raffinage en Afrique, après la mise en service de la raffinerie Dangote de Lagos, d’une capacité de 650 000 barils par jour. Cette dernière a déjà commencé à modifier la structure du commerce des carburants en Afrique de l’Ouest. Cette décision s’inscrit également dans la stratégie d’Aliko Dangote visant à établir un réseau intégré de raffinage en Afrique, destiné à réduire la dépendance de longue date du continent aux importations de carburant.
Selon Reuters, la construction de la raffinerie devrait prendre environ trois ans et fournira de l’essence, du diesel, du carburéacteur et d’autres produits raffinés au Kenya et aux pays voisins. Le projet sera financé par une combinaison de fonds internes, d’émissions obligataires et du produit d’une introduction en bourse prévue. Selon Edwin Devakumar, la sélection du site est terminée, et les études de sol et les travaux d’ingénierie sont en cours. Devakumar a déclaré que la sélection du site était achevée, que les tests de sol étaient en cours et que les travaux de conception et d’ingénierie avaient commencé, le Kenya ayant été le premier choix dès le départ.
La raffinerie sera construite sur l’île de Lamu, qui offre un accès direct aux routes maritimes internationales et complète la stratégie de long terme du Kenya visant à développer le corridor de transport Lamu-Soudan du Sud-Éthiopie comme porte d’entrée régionale pour le commerce et l’énergie. La décision de construire l’usine au Kenya a été prise après une évaluation initiale de Tanga, où la disponibilité des infrastructures, l’efficacité logistique et l’accès au marché ont finalement fait pencher la balance en faveur de Nairobi.
Cette annonce de Ruto intervient alors que le Kenya a promulgué la loi de 2026 sur le Fonds souverain. Cette loi vise à garantir que les revenus de la future production pétrolière et minière soient utilisés pour le développement des infrastructures, la stabilité macroéconomique et l’épargne à long terme. Elle crée un fonds de stabilisation, un fonds d’investissement stratégique dans les infrastructures et un fonds pour les générations futures, allouant 30 % des revenus pétroliers et miniers à ce dernier. Pour le marché de l’énergie, la conséquence la plus immédiate est l’émergence d’une deuxième méga-raffinerie africaine capable de modifier les prix régionaux des carburants, les routes commerciales et les modèles d’importation.
