fr.wedoany.com Rapport : Airbus prévoit de lancer officiellement le projet A220-500 en 2026, en adoptant une version « simple allongement » pour élargir sa gamme d’avions monocouloirs d’entrée de gamme, avec une première livraison prévue autour de 2032.
Selon des sources internes d’Airbus, lors du Salon aéronautique de Farnborough ce mois-ci, la société pourrait informer ses premiers clients potentiels du lancement prochain d’une évaluation de marché, et prévoit de lancer officiellement l’A220-500 d’ici fin 2025. Bloomberg avait déjà rapporté cette information lors du Salon du Bourget en juin 2025. Guillaume Chevasson, responsable d’Airbus Canada, a réaffirmé lors d’un événement médiatique à Mirabel que la société adopterait une approche de « simple allongement » pour l’A220-500, sans modifier la conception du moteur ni des ailes. Selon Leeham News, cette solution consisterait à ajouter un tronçon de fuselage avant et après les ailes, portant la capacité maximale de la cabine à 185 sièges, avec une autonomie pouvant atteindre 2 900 miles. En raison du poids supplémentaire, l’autonomie de l’A220-500 serait inférieure de 700 miles à celle de l’A220-300. Airbus avait auparavant évalué une version long-courrier baptisée « A221 », équipée d’un moteur et d’ailes dédiés, mais cette option aurait été abandonnée en 2025 en raison d’un rapport coût-efficacité insuffisant.
L’A220-500 suscite déjà l’intérêt des opérateurs actuels et futurs. Air France est considérée comme un client de lancement potentiel ; Air Asia a prévu de commander 150 A220 et envisage l’A220-500 comme remplacement de sa flotte d’A320. Selon Leeham News, l’A220-500 pourrait être livré aux premiers clients à partir de 2032.
Airbus souhaite augmenter la production du programme A220 pour atteindre la rentabilité, tout en allégeant la pression sur la chaîne de production de l’A320neo, qui reste en forte demande. En matière de planification de production, Airbus prévoit d’allouer davantage de capacités aux modèles plus rentables, tels que l’A321neo, l’A321LR et l’A321XLR. Airbus a acquis l’ancien programme CSeries auprès de Bombardier en 2018 et l’a rebaptisé A220.
