fr.wedoany.com Rapport : Le 11 juillet, la 22e édition de la Journée nationale de la navigation en Chine s'est tenue simultanément dans plusieurs régions du pays. Cette année, le thème est « Numérisation et intelligence au service de l'avenir », mettant l'accent sur la convergence entre le développement de haute qualité du secteur maritime pendant la période du « 15e Plan quinquennal » et la transition numérique et verte du transport maritime mondial. De Pékin à Yangzhou, les navires arborent des pavillons et font retentir leurs sirènes, tandis que les activités de la Journée nationale de la navigation se déroulent à travers tout le pays.
Le 10 juillet, le premier séminaire spécialisé du Forum de la Journée nationale de la navigation en Chine 2026 — « Séminaire sur les technologies innovantes de navigation intelligente et de communication par satellite pour les navires » — s'est tenu à Yangzhou. Shan Hongjun, président de l'Université maritime de Dalian, a déclaré lors du séminaire que les universités doivent établir un système de connaissances autonome dans des domaines clés tels que la navigation et la communication des navires, et se faire entendre sur la scène des normes internationales. Gong Yongjun, directeur adjoint du Département des sciences et technologies du ministère des Transports, a proposé de concentrer les efforts sur le développement de puces de navigation intelligentes embarquées, d'antennes satellites à gain élevé, de modules de communication anti-interférence en mer, et d'algorithmes de fusion de perception multi-sources, afin d'assurer une offre autonome et systématique d'ici 2030.
Lors du séminaire, COSCO Shipping (Guangzhou) Co., Ltd. a présenté plusieurs résultats : le schéma de communication par satellite en orbite basse, validé en conditions réelles sur le navire « Xin Yue Shun », réduit la latence à 50 millisecondes ; le premier réseau privé 5G pour navires en Chine assure une couverture totale du signal à bord ; le premier système mondial de positionnement autonome par vision céleste, indépendant des signaux satellites, offre une garantie de navigation d'urgence dans les zones maritimes à haut risque. Dix-huit entités ont lancé l'« Alliance industrielle pour les technologies innovantes de navigation intelligente des navires » et publié le « Consensus de Yangzhou », impliquant le Centre de sécurité maritime, les sociétés de classification, l'Académie des sciences du transport maritime du ministère des Transports, l'Université maritime de Dalian, l'Université de technologie de Wuhan, ainsi que des entreprises comme Huawei, China Satellite Network et China Mobile.
En ce qui concerne la transition énergétique verte des navires, lors du « Séminaire sur le développement des services de navigation verte et intelligente », deux navires de ravitaillement en méthanol vert, le « Zhongran Lü Neng 85 » et le « Daqing 268 », appartenant respectivement à China Marine Bunker Co., Ltd. et à Sinopec COSCO Shipping Marine Fuel Supply Co., Ltd., ont été mis en service et ont fait l'objet de démonstrations dans plusieurs ports nationaux et internationaux. Trois nouvelles normes pour les énergies nouvelles ont été publiées lors du séminaire, couvrant la classification des combustibles marins, les biocarburants à faible teneur en carbone et l'évaluation verte des combustibles zéro carbone. Song Hailiang, président de China Communications Construction Group, a présenté les avancées dans le développement de navires de dragage intelligents tels que le « Tong Jun » et le « Jun Guang », ainsi que du navire poseur de canalisations en eaux profondes JSD6000, et a mentionné la résolution de problèmes critiques dans des domaines clés tels que la construction de ports en eaux profondes au large, la création rapide de terres sur les récifs et les ponts-tunnels à très grande portée.
Pendant la Journée nationale de la navigation, des activités de diffusion culturelle ont également été menées. Le 9 juillet, la deuxième édition du « Concours de nœuds marins de la Coupe COSCO Shipping » s'est tenue à l'Université professionnelle de Yangzhou, avec 40 participants. Des élèves du comté d'Anhua, dans la province du Hunan, zone ciblée par l'aide de COSCO Shipping, ont démontré leur maîtrise des nœuds marins. Xia Xinwang, représentant de l'équipe championne du groupe junior de la première édition, a déclaré : « Une fine corde, mille façons de faire un nœud ; une montagne profonde, des océans infinis. Autrefois, les montagnes d'Anhua et les mers lointaines étaient séparées par des milliers de kilomètres ; aujourd'hui, un nœud marin sert de lien, permettant aux jeunes des montagnes de comprendre le grand bleu. »
Le 11 juillet, lors du Forum de la Journée nationale de la navigation en Chine, Li Xinghu, vice-ministre des Transports, a proposé « quatre axes prioritaires » : se concentrer sur les avancées technologiques clés, la modernisation des infrastructures, l'amélioration de l'efficacité de la gouvernance et le développement des talents. Yan Xinping, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, professeur en chef à l'Université de technologie de Wuhan et président de la Société chinoise de navigation, a souligné l'importance de se concentrer sur les orientations de pointe de la navigation intelligente, verte et résiliente. Le « Rapport sur le développement des sciences et technologies de la navigation en Chine (édition 2025) » montre que la Chine est passée « de suiveur à concurrent, voire leader dans certains domaines ». Le « Rapport sur le développement des navires à énergie nouvelle et propre en Chine (2025) » indique qu'en 2025, le nombre total de navires à énergie nouvelle et propre en Chine a dépassé les 1 300 unités, soit une augmentation de 30 % par rapport à l'année précédente. La China Classification Society a publié un plan d'action « Intelligence artificielle + inspection des navires », visant à créer un grand modèle spécialisé pour le secteur de l'inspection des navires, et a publié, en collaboration avec l'industrie, huit types de modèles de navires typiques à énergie nouvelle en Chine, certains d'entre eux permettant une réduction des coûts d'exploitation du carburant allant jusqu'à 40 %. La China Classification Society a délivré à COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. le premier certificat mondial de système de livraison numérique de navires GDA.
À l'échelle nationale, 60 terminaux automatisés ont été construits et mis en service. Les terminaux automatisés du port de Shanghai et du port de Qingdao atteignent une productivité par grue de plus de 60 conteneurs naturels par heure, se classant au premier rang mondial. La longueur totale des cartes de navigation électroniques publiées à l'échelle nationale approche les 20 000 kilomètres, et une « carte unique » de navigation électronique pour le bassin du Yangtsé a été essentiellement établie. Des plateformes d'information telles que « Yangtze e+ » et « Maritime Pass » fournissent des services au public.
