fr.wedoany.com Rapport : La société nationale des chemins de fer polonais (Polskie Linie Kolejowe, PLK) a approuvé un plan de financement d’un montant total de 861 millions de zlotys polonais (environ 202 millions d’euros) visant à remplacer 29 passages à niveau ferroviaires par des ponts et des tunnels à l’échelle nationale. Dans le cadre de la deuxième phase du programme national d’amélioration de la sécurité des passages à niveau, 430,5 millions de zlotys polonais (environ 101 millions d’euros) seront consacrés à la construction de croisements à niveaux séparés sur 29 sites.
Ce programme est organisé sous forme de concours, destiné aux collectivités locales et aux gestionnaires routiers souhaitant cofinancer la construction de croisements à niveaux séparés. La première phase du programme avait déjà accordé un financement similaire pour 17 autres projets. Ainsi, dans le cadre des deux phases de ce programme, un total de 46 ponts et passages souterrains seront construits dans toute la Pologne.
Le ministre polonais des Infrastructures, Dariusz Klimczak, a déclaré que le nombre de projets investis chaque année dans la sécurité des passages à niveau ferroviaires ne cesse d’augmenter. Ce programme vise à remplacer les passages à niveau par des ponts et tunnels modernes afin d’améliorer la sécurité de tous les usagers de la route et de renforcer la mobilité dans les villes et les régions, au bénéfice des conducteurs, des piétons et des passagers ferroviaires.
Les fonds de ce programme proviennent du budget de l’État. Le montant maximal de subvention accordé par la PLK pour un projet individuel est de 60 millions de zlotys polonais (environ 14 millions d’euros). Les critères d’éligibilité incluent la suppression du passage à niveau existant, l’intégration du nouveau pont ou tunnel dans le réseau routier, et l’obtention de l’approbation de la communauté locale. La PLK cofinance la construction de ponts ou de passages souterrains au-dessus ou en dessous de la voie ferrée, ainsi que les coûts liés à la documentation technique et à la suppression des passages à niveau.
Le directeur général de la société nationale des chemins de fer polonais, Maciej Kaczorek, a souligné que la construction de croisements à niveaux séparés améliore non seulement la sécurité du trafic ferroviaire et routier, mais aussi la fiabilité du réseau ferroviaire. La suppression des passages à niveau réduit l’impact du trafic routier sur la circulation des trains et contribue à un fonctionnement plus efficace de l’ensemble du réseau ferroviaire.
Lors de l’appel à projets de ce programme, clos le 5 février 2026, 17 collectivités locales et gestionnaires routiers ont soumis 23 nouvelles demandes. Conformément aux règles, 14 autres projets issus de la liste de réserve de la première phase ont été automatiquement intégrés au processus d’évaluation. Après des analyses techniques, opérationnelles et économiques, ainsi qu’une évaluation de l’état de préparation des documents, 35 projets ont été retenus pour le classement final, dont 29 ont été sélectionnés pour un financement, les 6 autres étant placés sur une liste de réserve. La PLK a précisé que la liste finale des projets pourrait être modifiée en fonction d’une réévaluation des coûts et de la capacité des collectivités locales à fournir le cofinancement requis.
