fr.wedoany.com Rapport : La Wuling Starlight L a été lancée le 16 juillet, avec un prix préférentiel de précommande compris entre 117 800 et 137 800 yuans, plaçant le segment des SUV familiaux intermédiaires et grands à six places dans la fourchette de prix de 100 000 à 150 000 yuans. Ce modèle adopte une stratégie de configuration différenciée, en supprimant les fonctions non essentielles telles que la conduite intelligente haut de gamme et le réfrigérateur de bord pour maîtriser le prix d’entrée, mais sans faire de compromis sur les performances clés comme la motorisation, la consommation de carburant en mode déchargé et la recharge rapide.
Après que Li Auto et Leapmotor ont ouvert le marché en misant sur le positionnement des SUV familiaux, Wuling, grâce à son système technologique auto-développé et à sa capacité de contrôle des coûts, s’attaque au segment des SUV familiaux intermédiaires et grands à six places avec la Starlight L. Les technologies auto-développées de Wuling incluent l’architecture Tianyu, la motorisation Lingxi, l’assistance à la conduite intelligente Lingmu, l’habitacle intelligent Lingyu et la batterie Shenlian, couvrant les domaines de la motorisation électrique et de l’intelligence. Le modèle Huajing S, développé en collaboration avec Huawei, a déjà été validé sur le marché, avec des ventes mensuelles de 5 689 unités en juin. Positionné comme un SUV familial grand à six places offrant un excellent rapport qualité-prix entre 150 000 et 200 000 yuans, le Huajing S est équipé de la conduite intelligente Huawei Qiankun et de l’habitacle HarmonyOS, évitant ainsi une concurrence directe avec des rivaux clés comme le Leapmotor D19 et le NIO L90 grâce à une stratégie de différenciation. La Starlight L partage la même logique technologique de base avec ce modèle, mais n’intègre pas le système de conduite intelligente de Huawei, ciblant ainsi les besoins de déplacement des familles de travailleurs ordinaires à un prix plus abordable.
En termes de spécifications, la Starlight L est en concurrence directe avec la version à autonomie étendue du Leapmotor C16. Le prix de précommande de la Starlight L est de 117 800 à 137 800 yuans, tandis que la version à six places à autonomie étendue du Leapmotor C16 coûte entre 148 800 et 162 800 yuans. Les deux modèles utilisent respectivement une motorisation hybride rechargeable 1,5 L et une motorisation à autonomie étendue 1,5 L. L’autonomie électrique en cycle CLTC de la Starlight L est de 260 km, contre 280 km pour le Leapmotor C16. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 8,2 secondes pour la Starlight L et de 8,3 secondes pour le Leapmotor C16. La consommation de carburant en mode déchargé en cycle WLTC est de 5,9 L/100 km pour la Starlight L et de 6,29 L/100 km pour le Leapmotor C16. Le temps de charge de 30 % à 80 % est de 0,25 heure pour la Starlight L et de 0,27 heure pour le Leapmotor C16. Les dimensions de la Starlight L sont de 4 980/1 930/1 760 mm, avec un empattement de 2 950 mm, tandis que le Leapmotor C16 mesure 4 925/1 905/1 770 mm, avec un empattement de 2 825 mm. Les deux modèles sont équipés d’une suspension avant McPherson, avec une suspension arrière multibras pour la Starlight L et une suspension arrière à cinq bras pour le Leapmotor C16, ce dernier étant doté d’amortisseurs à variation de rigidité.
La Starlight L est équipée de la technologie hybride Lingxi 3.0 auto-développée par Wuling. Le moteur 1,5 L affiche un rendement thermique de 43,2 %, une puissance maximale de 106 chevaux et un couple maximal de 130 Nm. Le moteur électrique avant unique développe une puissance maximale de 170 kW et un couple maximal de 280 Nm. Il est associé à une boîte de vitesses DHT à haute intégration à dix rapports. La consommation de carburant en mode déchargé est de 4,9 L/100 km, l’accélération de 0 à 100 km/h est de 8,2 secondes et la vitesse maximale est de 190 km/h. La batterie utilise la technologie Shenlian (fabriquée par REPT Saike), avec une capacité de 37,9 kWh, prenant en charge la recharge rapide 3C. L’autonomie électrique en cycle CLTC est de 260 km, le temps de recharge rapide de 30 % à 80 % est de 15 minutes, et une fonction de décharge externe de 3,3 kW est fournie de série.
Côté espace, la Starlight L adopte une configuration à six places en 2+2+2, avec un hayon électrique de série. Une fois les appuie-tête avant retirés, les dossiers des sièges avant peuvent être inclinés pour former un grand lit. Lorsque les sièges de la troisième rangée sont rabattus, le volume du coffre atteint jusqu’à 1 103 litres, avec un espace de rangement en contrebas de 101 litres, pour un total de 40 espaces de rangement dans tout le véhicule. Les sièges utilisent une structure composite à 11 couches, les sièges indépendants de la deuxième rangée sont équipés d’accoudoirs réglables sur 8 positions, et l’inclinaison des dossiers de la troisième rangée est réglable. L’ensemble du véhicule est certifié « habitacle sain 5S ».
En termes d’équipements, la version Flagship est dotée de réglages électriques des sièges avant, d’une touche « patron » pour le passager avant, du chauffage des sièges avant et arrière, de la ventilation des sièges avant, d’une tablette pour la deuxième rangée et d’un éclairage d’ambiance à 16,8 millions de couleurs. Les versions Comfort et Premium sont équipées de sièges manuels, sans ventilation ni tablette. Toutes les versions sont équipées de série de vitres isolantes à double vitrage pour le pare-brise et les quatre portes, tandis que les versions de milieu et haut de gamme disposent d’un système audio à 12 haut-parleurs.
Côté sécurité, la Starlight L est équipée du système d’assistance à la conduite intelligente Lingmu auto-développé par Wuling. Les versions de milieu et haut de gamme prennent en charge le régulateur de vitesse adaptatif et les fonctions de stationnement à basse vitesse. La version Flagship est en outre équipée d’une caméra haute sensibilité, de radars millimétriques et de radars à ultrasons, offrant des fonctions de sécurité active telles que la surveillance des angles morts, l’alerte d’ouverture de porte, l’alerte de collision avant et arrière, le freinage d’urgence automatique, l’alerte de sortie de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Pour la sécurité passive, la Starlight L utilise une structure en acier à haute résistance à six anneaux, avec 21 zones clés en acier formé à chaud de 1 500 MPa, une proportion d’acier à haute résistance de 75 % dans l’ensemble du véhicule, et six airbags enveloppants.
L’habitacle intelligent est équipé du système Lingyu, avec un écran central 2K de 15,6 pouces, prenant en charge un assistant IA embarqué, la connectivité multi-plateformes avec les téléphones et le contrôle à distance via téléphone, compatible avec Hicar, Carlink et Carplay.
Le design extérieur adopte un style minimaliste, avec des phares traversants, des feux de route et de croisement à LED de série, prenant en charge des fonctions telles que les phares automatiques et les feux d’angle. Les dimensions du véhicule sont de 4 980/1 930/1 760 mm, avec un empattement de 2 950 mm, des jantes en alliage d’aluminium de 20 pouces, et cinq couleurs de carrosserie : vert pin, bleu lac, noir bambou, gris roche et blanc givre. L’intérieur adopte une disposition avec levier de vitesses au volant, supprimant les boutons physiques, avec deux options de couleur : blanc nuage et brun sable, ainsi que des panneaux en bois.
Le lancement de la Wuling Starlight L abaisse encore le seuil d’entrée sur le marché des SUV intermédiaires et grands à six places à énergie nouvelle, comblant le vide dans la fourchette de prix de 100 000 à 150 000 yuans. Sur le marché des SUV intermédiaires à cinq places grand public de 120 000 à 140 000 yuans, la Starlight L se différencie en offrant un scénario de déplacement pour plusieurs personnes avec six places.
