fr.wedoany.com Rapport : La prochaine génération de la Cadillac Optiq (傲歌) abandonnera l’architecture électrique Ultium développée par General Motors aux États-Unis, au profit de la plateforme Xiaoyao développée par le centre technique Pan Asia de Shanghai, filiale de SAIC-GM. En raison des restrictions américaines à l’exportation de matériel et de logiciels chinois, il est peu probable que les modèles basés sur cette plateforme chinoise entrent sur le marché américain.
General Motors possède deux coentreprises de longue date en Chine : SAIC-GM, en partenariat avec SAIC Motor, et SAIC-GM-Wuling, en partenariat avec SAIC Motor et Wuling. La plateforme Xiaoyao, qui serait utilisée par la prochaine génération de l’Optiq, a déjà été appliquée à plusieurs modèles, dont la Buick Zhijing L7 et E7. Cette plateforme prend en charge une architecture haute tension de 900 V, offrant des avantages significatifs par rapport à l’ancienne plateforme Ultium.
La plateforme Ultium, développée par l’équipe américaine, n’a pas rencontré un grand succès sur le marché chinois, les ventes des Buick Zhijing E5 et E4 basées sur cette plateforme étant faibles. En réponse, General Motors développe en Chine une plateforme destinée au marché local, afin de faire face à la montée rapide des constructeurs automobiles chinois émergents. Lors du lancement de la plateforme Xiaoyao l’année dernière, SAIC-GM l’a positionnée comme une véritable plateforme de véhicule définie par logiciel, en soulignant sa forte capacité d’extension. La plateforme Xiaoyao prend en charge les véhicules purement électriques, hybrides rechargeables et hybrides à prolongateur d’autonomie, et peut s’adapter à presque toutes les formes de carrosserie, y compris les monospaces, berlines et SUV, tout en étant compatible avec les configurations à traction avant, propulsion arrière et quatre roues motrices. L’habitacle avancé, l’efficacité énergétique et la recharge rapide sont également des axes prioritaires de cette plateforme.
General Motors n’est pas le seul constructeur occidental à utiliser la technologie chinoise pour développer des véhicules électriques destinés aux marchés étrangers. La dernière génération de la Renault Twingo E-Tech a également été développée par le centre de recherche et développement de Shanghai, tandis qu’Audi et Hyundai prévoient également de faire de la Chine un pôle de R&D important pour la prochaine phase. La dépendance croissante des constructeurs occidentaux envers la technologie chinoise avancée est devenue une nouvelle tendance sur le marché mondial des véhicules électriques. Pour rester compétitifs sur le marché mondial, les constructeurs automobiles commencent à s’appuyer davantage sur les capacités de R&D locales en Chine.
