fr.wedoany.com Rapport : Le 15 juillet 2026, le groupe Alaska Airlines a confirmé l’annulation de la ligne reliant l’aéroport international Daniel K. Inouye (HNL) à l’aéroport d’Auckland (AKL), exploitée depuis 2013, et tous les services futurs ont été interrompus. La compagnie a indiqué qu’en raison des coûts élevés du carburant, de la reprise atone de la demande sur le marché international du Pacifique, des taux de change défavorables et de l’évolution des tendances touristiques mondiales, il était nécessaire d’allouer prudemment la capacité limitée aux marchés où la demande est la plus forte.
Hawaiian Airlines, filiale à 100 % du groupe Alaska Airlines, a intégré son certificat d’exploitation aérienne, son code IATA HA et son indicatif « Hawaiian » au sein du groupe, et reste une marque indépendante. La ligne a été inaugurée en mars 2013 avec des Airbus A330-200, configurés initialement avec 294 sièges, puis réduits à 278. Elle était généralement exploitée trois fois par semaine, parfois portée à cinq vols, sur une distance de 3 814 milles nautiques (7 064 km). Suspendue début 2020 en raison de la pandémie de Covid-19, elle a repris en 2022 pour une exploitation annuelle, puis est passée à une saisonnalité hivernale en 2024. Le dernier vol de HNL à AKL, sous le code HA, a décollé le 18 avril 2026.
Initialement, la ligne devait reprendre le 15 novembre sous le code AS. Selon Alaska Airlines, les horaires prévus étaient : départ de HNL à 13h10 les lundis, mercredis et vendredis, arrivée à AKL à 21h20+1 ; départ d’AKL à 23h30 les mardis, jeudis et samedis, arrivée à HNL à 9h20 le lendemain.
Selon les données du ministère américain des Transports, entre mars 2013 et avril 2026, Hawaiian Airlines a transporté 653 000 passagers à destination et en provenance d’AKL. Lors de la dernière saison (novembre 2025 à avril 2026), la compagnie a transporté 27 454 passagers, avec un taux d’occupation de 73,7 %. Ce taux est inférieur à celui des autres lignes internationales d’Hawaiian Airlines sur la même période (80,8 %), bien en deçà de ses lignes asiatiques globales (85,4 %), mais supérieur à celui de la ligne Sydney (72,1 %). Environ 40 % des passagers effectuaient une correspondance à HNL vers d’autres vols, les cinq segments les plus fréquents étant Kahului, l’aéroport international de Los Angeles, Seattle, San Francisco et Kona. La compagnie n’a capté qu’un passager sur 25 parmi ceux voyageant entre AKL et ces destinations.
Le marché local HNL-AKL comptait environ 36 000 passagers entre novembre 2025 et avril 2026, avec une part de marché de 47 % pour Hawaiian Airlines. La compagnie exploitait cette ligne conjointement avec Air New Zealand, qui en aura désormais l’exclusivité, tandis que Fiji Airways et Qantas proposent des vols avec escale.
Entre novembre 2026 et avril 2027, Hawaiian Airlines continuera à desservir depuis HNL : Osaka-Kansai (A330-200 quotidien), Rarotonga (A321neo hebdomadaire), Papeete (A330-200 deux fois par semaine), Sydney (A330-200 jusqu’à quotidien) et Tokyo-Haneda (A330-200 deux fois par jour). Les A330-200 libérés seront redéployés sur la ligne HNL vers l’aéroport international Harry Reid (desservant Las Vegas), qui passera à quatre vols quotidiens pendant l’hiver à venir.
