fr.wedoany.com Rapport : La compagnie aérienne KLM et l'entreprise de carburants durables SkyNRG ont annoncé conjointement le début officiel de la construction de la première installation néerlandaise dédiée à la production de carburant d'aviation durable (SAF). Développée par SkyNRG, cette usine devrait produire ses premiers lots de SAF à partir de 2028.
Le lancement de ce projet marque une étape clé dans l'expansion de la capacité de production de SAF aux Pays-Bas. KLM, cofondatrice de SkyNRG en 2009, s'est engagée à acheter au moins 75 000 tonnes de SAF par an, soit environ 75 % de la production totale future de l'usine. Cet engagement, d'une valeur de près de 3 milliards d'euros, a joué un rôle déterminant dans la faisabilité du projet. Depuis la création de SkyNRG, KLM participe activement au développement du marché du SAF.
KLM considère le SAF comme l'un des moyens de réduire les émissions de CO₂ du secteur aérien, au même titre que le renouvellement de la flotte et la recherche de vols plus économes en carburant. Bien que la combustion du SAF en vol produise une quantité de CO₂ comparable à celle du kérosène fossile, son bilan total d'émissions sur l'ensemble du cycle de vie, de la production à la combustion, est plus faible. Par rapport au kérosène traditionnel, la réduction des émissions atteint au moins 65 %, et peut même dépasser 90 %.
Cette installation, numérotée DSL-01, est située à Delfzijl. Maarten van Dijk, PDG de SkyNRG, a déclaré que le début des travaux prouve que « la production à grande échelle de SAF aux Pays-Bas devient une réalité ». Il a également souligné le rôle clé des engagements à long terme dans la mise en œuvre du projet. « DSL-01 est une étape importante pour accroître la production de SAF et accélérer la transition vers une aviation plus durable », a-t-il indiqué.
Malgré les progrès de l'usine, les données montrent que le prix actuel du SAF reste trois à quatre fois supérieur à celui du carburant fossile. Par conséquent, l'augmentation de l'échelle de production et la réduction des coûts sont considérées comme des conditions nécessaires pour rendre ce carburant plus accessible et plus économique. Le nouvel accord de coopération comprend des plans visant à étendre la production de carburants alternatifs pour l'aviation et à soutenir la capacité de production de SAF aux Pays-Bas. Le projet DSL-01 est considéré comme un exemple de réussite dans ce domaine, mais il montre également que de nouvelles initiatives sont encore nécessaires pour atteindre l'objectif néerlandais d'un taux d'incorporation de SAF de 14 % d'ici 2030.
