fr.wedoany.com Rapport : La municipalité de Porto, au Portugal, a annoncé l'accélération de la transition de la mobilité urbaine, avec la mise en œuvre anticipée de certaines mesures du nouveau « Plan de mobilité urbaine durable » (Plano de Mobilidade Urbana Sustentável, PMUS), notamment le projet d'extension du réseau cyclable, afin de renforcer les alternatives à la voiture et de privilégier les transports en commun, le vélo et la marche.
Le maire, Pedro Duarte, a qualifié ce moment de « tournant dans le paradigme de la mobilité urbaine » lors de la présentation du plan, et a déclaré que Porto devrait suivre l'exemple des villes européennes qui investissent dans des solutions plus durables et centrées sur l'humain. Le maire a souligné que toutes les mesures pouvant être avancées le seront, en particulier le réseau cyclable, et que le calendrier prévu dans le PMUS sera ajusté dès que les conditions le permettront.
Les mesures prévues incluent la création d'un système public de vélos en libre-service, avec 56 emplacements déjà identifiés comme futures stations le long du réseau cyclable. Le plan prévoit également l'extension et la réhabilitation des pistes cyclables existantes, l'augmentation des places de stationnement pour vélos, des actions de plantation d'arbres, la création de « trains cyclistes » pour les déplacements collectifs, ainsi que des campagnes de sensibilisation pour encourager les modes de déplacement actifs. À court terme (que la municipalité définit comme deux ans), il est prévu de réaménager la piste cyclable de la Rua da Constituição, l'Avenida da França et le pôle universitaire d'Asprela, et de construire une piste cyclable reliant le centre-ville à Asprela. Les corridors structurants tels que l'Avenida da Boavista, l'Avenida Gustavo Eiffel et l'axe Avenida Campo Alegre – Diogo Botelho – Nun'Álvares restent quant à eux prévus pour une phase ultérieure.
La vision du PMUS est plus globale que le simple déplacement à vélo. Le document prévoit de restructurer les opérations de la STCP (Société de transports publics de Porto), d'augmenter les voies réservées aux bus, de mettre en place des feux de signalisation prioritaires pour les bus, de réduire les temps de trajet et de construire de nouvelles connexions structurelles, notamment l'extension du métro de Porto, le développement de la Ramal da Alfândega, et une future liaison fluviale de transport en commun entre Afurada et Alfândega. Une autre priorité est la réhabilitation des espaces publics, incluant l'extension de la Rede 30, la création de nouvelles zones à accès motorisé restreint, la piétonnisation progressive du centre-ville, l'amélioration des conditions d'accès autour des écoles, la création de davantage d'espaces verts, et la réfection des grandes artères comme la Circunvalação et la VCI (Voie intérieure de circulation), afin de réduire l'effet de barrière de ces infrastructures.
Selon Pedro Duarte, ce changement sera progressif et accompagné de mesures encourageant l'utilisation des transports en commun, comme la gratuité déjà appliquée pour certains usagers. Le maire a reconnu qu'il pourrait y avoir des résistances au changement, mais a assuré que la municipalité privilégiera une approche éducative, évitera les mesures radicales et introduira progressivement des restrictions à l'usage de la voiture, notamment en matière de stationnement. Le conseiller municipal à la mobilité, Hugo Beirão Rodrigues, a souligné que le PMUS est un document stratégique et dynamique, destiné à évoluer avec la participation de la ville. Le plan entrera en phase de débat public en septembre, avant d'être soumis à l'examen de l'exécutif municipal et du conseil municipal de Porto.
