fr.wedoany.com Rapport : Qatar Airways prévoit d’utiliser les Airbus A350-900 et A350-1000 pour desservir 73 destinations mondiales entre août 2026 et février 2027. En tant que client de lancement de l’Airbus A350, la compagnie exploite 63 appareils A350, dont 34 A350-900 et 29 A350-1000, représentant 27 % de sa flotte de passagers. En temps normal, ce modèle effectue 61 vols quotidiens au départ de l’aéroport international Hamad de Doha (DOH).
L’analyse des programmes de vol couvre toutes les liaisons directes et avec escale des A350-900 et A350-1000, en utilisant le calendrier maximal. Les routes les plus longues concernent presque exclusivement les États-Unis, avec la liaison Doha-Philadelphia International Airport (PHL) s’étendant sur 5 906 milles nautiques (10 938 km). Depuis 2014, Qatar Airways exploite cette route, utilisant successivement les 777-200LR, 777-300ER et A350-900 entre 2014 et 2022, l’A350-1000 n’apparaissant que quelques fois. En 2023, la ligne a été reprise par American Airlines, déployant le 787-9. Aujourd’hui, American Airlines se retire, et Qatar Airways revient le 1er août, déployant quotidiennement l’A350-900 de 283 sièges. Selon l’horaire des vols, le QR727 décolle à 7h30, heure du Moyen-Orient, et arrive à PHL à 14h30, heure locale ; après une escale de 7 heures, le QR728 décolle à 21h30 et retourne à Doha le lendemain à 17h00. American Airlines ne reprendra ses liaisons vers le Moyen-Orient qu’en mars prochain au plus tôt.
Selon les données du Département des Transports des États-Unis (DOT), entre 2014 et 2025, Qatar Airways et American Airlines ont transporté 1,8 million de passagers aller-retour sur cette route. En 2022, Qatar Airways a partiellement utilisé les A350-900 et A350-1000 sur cette ligne, transportant 212 360 passagers avec un taux d’occupation de 85,3 %. Les données de réservation indiquent qu’environ 63 % des passagers avaient Philadelphie comme point de départ ou de destination, avec une correspondance à Doha, l’Inde étant le plus grand marché. 30 % des passagers avaient une correspondance à la fois à Philadelphie et à Doha, 4 % voyageaient uniquement entre les deux villes, et 3 % avaient Doha comme point de départ ou de destination avec une correspondance à Philadelphie.
