fr.wedoany.com Rapport : United Airlines ajoute quatre nouvelles lignes à son hub de l'aéroport international Liberty de Newark (EWR). Selon les données de Cirium Diio, cet aéroport est le quatrième hub le plus fréquenté de l'alliance Star Alliance, dont United fait partie, avec 785 mouvements quotidiens de vols ce mois-ci. Cette annonce d'expansion intervient alors que Southwest Airlines a également ajouté 15 lignes (y compris des reprises).
United Express lancera des vols depuis EWR vers Charlottesville, Knoxville, Bentonville/Fayetteville (Nord-ouest de l'Arkansas) et Omaha. Ces lignes faisaient toutes partie du réseau de la compagnie aérienne, bien qu'elles n'aient pas été exploitées récemment, et les quatre destinations sont déjà desservies par d'autres transporteurs vers la région du Grand New York. Cependant, elles manquent actuellement du réseau de United au départ d'EWR.
Le 24 septembre, la compagnie décollera d'EWR pour Charlottesville, en Virginie, située à 251 milles nautiques (465 km). Cette ligne courte est exploitée quotidiennement par un Bombardier CRJ550 de 50 places en trois classes, opéré par GoJet Airlines. Le vol UA4414 quitte EWR à 12h52 et arrive à destination à 14h12 ; le vol retour UA4168 décolle à 14h53 et revient à 16h13. Cette ligne a été exploitée pour la dernière fois en 2012. La reprise de cette ligne par United Express complétera les vols quotidiens multiples existants vers l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD) et l'aéroport international Washington-Dulles (IAD). On ne sait pas encore si ces lignes seront ajustées.
Au cours des 12 mois se terminant en avril 2026, les données du ministère des Transports des États-Unis (DOT) montrent que 82 330 passagers locaux ont voyagé entre Charlottesville et la région du Grand New York. Presque tous ces passagers ont emprunté des vols directs de Delta Connection et d'American Eagle vers l'aéroport LaGuardia de New York (LGA). Compte tenu des horaires et de la situation géographique d'EWR, United se concentre naturellement sur les correspondances via ce hub.
Les vols vers les trois autres villes reprendront également le 24 septembre. United Express opérera deux vols quotidiens vers Knoxville (exploités par un CRJ550 de GoJet), un vol quotidien vers le Nord-ouest de l'Arkansas (exploité par un Embraer E175 de Republic Airways) et un vol quotidien vers Omaha (exploité par un E175 de Republic Airways). Le Nord-ouest de l'Arkansas dessert également Bentonville, lieu de naissance de Walmart, dont le siège social du géant de la distribution y est toujours situé. Selon le site Web de la compagnie, plus tard dans l'année, le vol d'EWR vers le Nord-ouest de l'Arkansas devrait durer 3 heures et 41 minutes, soit un peu plus longtemps que le vol vers la plus grande ville du Nebraska. Les données du DOT montrent que la dernière fois que United Express a exploité régulièrement des vols d'EWR vers Knoxville et Omaha, c'était en 2020, et vers le Nord-ouest de l'Arkansas en 2022.
Une seule de ces quatre paires d'aéroports sera confrontée à une concurrence directe. United sera en concurrence directe avec Allegiant Air sur le marché local, cette dernière exploitant la ligne depuis dix ans. United sera également confrontée à une concurrence indirecte d'American Eagle et de Delta Connection, qui exploitent des lignes de Knoxville et du Nord-ouest de l'Arkansas vers LGA ; tandis que Delta Connection et Southwest Airlines exploitent également des lignes d'Omaha vers LGA. American Eagle a exploité des vols de la ville du Nebraska vers LGA jusqu'en septembre 2025.
Au cours des 12 mois se terminant en avril 2026, Knoxville a enregistré 191 200 passagers uniquement vers New York, Omaha 160 590 et le Nord-ouest de l'Arkansas 137 903. Grâce aux opérations d'Allegiant Air, le nombre de passagers sur la ligne EWR-Knoxville a atteint 65 600. Pour les autres villes, en raison de l'absence de vols directs, le trafic est beaucoup plus faible : 26 700 pour Omaha et 17 300 pour le Nord-ouest de l'Arkansas. Le retour de United augmentera ces chiffres de trafic.
En 2019, avant la pandémie de COVID-19, les données du DOT montrent que le taux d'occupation moyen de United Express sur les lignes EWR-Knoxville, Omaha et Nord-ouest de l'Arkansas était de 75 %. La ligne vers l'Arkansas a obtenu le résultat le plus bas (71 %), mais en raison d'un plus grand nombre de voyages haut de gamme et de moins de passagers en correspondance, le rendement de cette ligne était plus élevé, équilibrant ainsi la performance globale. Seulement 13 % à 27 % des passagers sur ces lignes ont transité par EWR pour d'autres vols, se concentrant principalement sur le trafic local. Par exemple, la ligne d'Omaha comptait 27 % de passagers en correspondance, ce qui est inférieur de quelques points de pourcentage à l'ensemble du réseau national de United au départ de ce hub du New Jersey.
