fr.wedoany.com Rapport : L'Organisme de régulation des investissements dans les infrastructures de transport d'utilité publique du Pérou (Ositran) a identifié des marges d'amélioration dans l'optimisation de la gestion foncière et des processus de suppression des interférences, après avoir effectué un suivi technique du projet de périphérique routier (Anillo Vial Periférico, AVP).
Ce projet d'infrastructure stratégique, dont l'investissement est estimé à environ 3,4 milliards de dollars, bénéficiera à 4,3 millions de citoyens une fois achevé et renforcera la connectivité entre la zone métropolitaine de Lima, Callao, l'aéroport international Jorge Chávez, ainsi que les ports de Callao et Chancay.
Pour la mise en œuvre du projet AVP, 2 479 propriétés doivent être expropriées, dont 2 280 privées et 199 publiques. Parmi ces propriétés, 2 057 correspondent au tronçon 2 (Independencia-Chosica), 345 au tronçon 3 (Chosica-San Luis) et 77 au tronçon 1 (Callao-Independencia).
À ce jour, 609 propriétés sont disponibles pour le projet, ce qui marque une avancée significative dans l'une des phases les plus complexes des grands travaux.
Parmi les propriétés déjà disponibles, 532 se situent dans le tronçon 2, 47 dans le tronçon 3 et 30 dans le tronçon 1. De plus, 525 propriétés (86 %) ont été acquises par le biais de procédures de convention directe, tandis que les 84 restantes (14 %) ont été intégrées via des transferts interétatiques gérés par l'Autorité nationale de régulation des actifs (SBN).
La gestion de la suppression des interférences, confiée au concessionnaire (Proinversión), se poursuit. Ce processus comprend le déplacement et l'ajustement des réseaux d'eau potable, d'assainissement, d'énergie, de télécommunications et d'autres services publics. Parmi les traitements d'interférences jugés essentiels, les progrès des interventions physiques sur les tronçons 1, 2 et 3 sont respectivement de 7 %, 5 % et 0 %.
Concernant les études de conception technique finale (EDI), le tronçon 1 a reçu l'approbation officielle du concessionnaire. La première partie du tronçon 2 a été approuvée, la seconde partie est en cours de soumission, et l'EDI final est prévu pour septembre 2027 ; le tronçon 3 est en phase d'examen pour traiter les commentaires finaux.
Sur la base de l'expérience acquise à ce stade, Ositran a identifié des opportunités pour renforcer la gestion des informations techniques, promouvoir des registres actualisés et interopérables, optimiser les mécanismes de coordination interinstitutionnelle et intégrer des outils afin de traiter plus efficacement les processus liés à la gestion foncière et à la suppression des interférences.
Les recommandations formulées incluent la mise en œuvre d'un système national intégré de gestion foncière, l'établissement de normes unifiées d'échange d'informations et le renforcement de la coordination interinstitutionnelle.
Dans le cadre de sa stratégie de transformation numérique, l'organisme de régulation promeut également l'utilisation de la méthode du Building Information Modeling (BIM), qui permet d'optimiser la planification, le suivi et la gestion des informations tout au long du cycle de vie des projets d'infrastructure complexes. À cette fin, une salle BIM a été installée au quatrième étage de son siège, considérée comme l'installation la plus moderne et la plus spacieuse de ce type développée par un organisme public dans le pays.
Le projet de périphérique routier prévoit la construction d'une voie rapide de 34,8 km, avec trois voies dans chaque direction, des voies latérales gratuites, 11 viaducs, 16 passages inférieurs, 18 passages supérieurs et plus de 4 km de tunnels. Une fois cette infrastructure achevée, le temps de trajet de Callao (rond-point des 200 milles) au périphérique (marché aux fruits) sera réduit à environ 40 minutes.
