fr.wedoany.com Rapport : Le 16 juillet, le chantier naval Beihai Shipbuilding de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), la China Shipbuilding Trading Co., Ltd., en collaboration avec ICBC Financial Leasing et COSCO Shipping Bulk, ont signé à Qingdao un contrat de construction pour 4 vraquiers de type Newcastlemax de 210 000 tonnes. Cette coopération multipartite est considérée comme une mesure concrète pour mettre en œuvre des stratégies nationales telles que la construction d'une puissance maritime et la promotion de l'internationalisation du yuan, offrant un nouveau modèle de synergie de la chaîne industrielle dans le domaine des grands vraquiers verts.
Le vraquier de type Newcastlemax de 210 000 tonnes, signé dans le cadre de ce contrat, est le modèle phare du chantier naval Beihai Shipbuilding. Il mesure 299,90 mètres de longueur hors tout, 50,00 mètres de largeur, 26,30 mètres de creux et a un tirant d'eau structurel de 18,50 mètres, répondant aux besoins du transport maritime longue distance de marchandises sèches en vrac. Le navire est conçu avec une solution de double pré-réservation pour le méthanol et l'ammoniac, permettant de s'adapter aux futures évolutions des énergies propres, tout en respectant les normes d'émission Tier III de l'Organisation maritime internationale (OMI) et les exigences de la phase 3 de l'indice de conception d'efficacité énergétique des navires (EEDI).
Il s'agit de la deuxième coopération entre COSCO Shipping Bulk et le chantier naval Beihai Shipbuilding depuis 2026. Le 13 janvier de cette année, les deux parties avaient déjà signé une commande pour 3 vraquiers de 210 000 tonnes du même modèle, dont la livraison est prévue pour le deuxième trimestre 2029. De plus, début juillet, COSCO Shipping Development a investi dans la construction de 2 navires de charge secs de 210 000 tonnes avec double pré-réservation pour le méthanol et l'ammoniac au chantier naval Beihai Shipbuilding, pour un coût unitaire de 610 millions de yuans, avec un cycle de livraison allant de novembre 2029 à juin 2030.
Lors de la cérémonie de signature, étaient présents Zhang Bao, président d'ICBC Financial Leasing, Lin Feng, directeur financier de COSCO Shipping Bulk, Xu She, directeur du département financier de la China State Shipbuilding Corporation, Zhao Lina, directrice financière de la China Shipbuilding Trading Co., Ltd., et Ou Chuanjie, président du chantier naval Beihai Shipbuilding. Les représentants des différentes parties ont déclaré qu'ils continueraient à approfondir leur coopération pour contribuer à la modernisation de l'industrie du transport maritime et de la construction navale.
Le chantier naval Beihai Shipbuilding entretient une relation de coopération à long terme avec COSCO Shipping Bulk. En décembre 2025, le groupe COSCO Shipping et la China State Shipbuilding Corporation ont signé un contrat centralisé pour 87 projets de construction de nouveaux navires, dont 16 vraquiers de type Newcastlemax de 210 000 tonnes attribués au chantier naval Beihai Shipbuilding.
Selon les données de Clarksons, à la fin du premier semestre 2026, le chantier naval Beihai Shipbuilding détenait un carnet de commandes de près d'une centaine de navires, pour un port en lourd total de 22 millions de tonnes, dont les commandes de grands vraquiers de 210 000 tonnes se classent au premier rang mondial parmi les chantiers navals individuels. En excluant les dernières commandes signées, le carnet de commandes actuel du chantier naval Beihai Shipbuilding s'élève à 86 navires pour 20,7 millions de tonnes de port en lourd, comprenant 77 vraquiers et 9 pétroliers, avec un calendrier de livraison s'étendant jusqu'en 2030. Dans le segment spécifique des grands vraquiers de 100 000 tonnes de port en lourd et plus, le chantier naval Beihai Shipbuilding détient des commandes pour 77 navires totalisant 18,3 millions de tonnes de port en lourd.
La concrétisation de cette commande de 4 vraquiers verts a permis de perfectionner le système de synergie de toute la chaîne industrielle, de la construction navale au financement maritime en passant par le transport maritime longue distance. Les différentes parties ont indiqué qu'à l'avenir, elles s'appuieraient sur leurs atouts respectifs en matière industrielle, capitalistique et commerciale pour construire un écosystème de coopération stable à long terme, renforçant ainsi la capacité de construction indépendante de grands navires haut de gamme en Chine et le niveau de la chaîne industrielle nationale du transport maritime.
