fr.wedoany.com Rapport : Pratt & Whitney prévoit de livrer ce mois-ci à Embraer le premier moteur PW1900G assemblé à Middletown, dans le Connecticut, une étape clé dans l'augmentation de la capacité de production des deux plus petits modèles de la famille de moteurs à engrenages (GTF).
Jusqu'à présent, tous les PW1900G (qui propulsent les Embraer 190-E2 et 195-E2) et les PW1500G destinés à l'Airbus A220 étaient assemblés à l'usine de Mirabel, près de Montréal, au Canada, par Pratt & Whitney Canada. Alors que la production de l'usine de Mirabel continue d'augmenter – la production de PW1500G a augmenté de 20 % en 2025 par rapport à l'année précédente – Pratt & Whitney a décidé d'ajouter une ligne de production PW1900G à son usine de Middletown. Middletown est également l'un des principaux sites de production du PW1100G (l'un des moteurs optionnels pour la famille A320neo).
« Alors que la production de la ligne de Mirabel augmente, nous avons besoin de plus d'espace », a déclaré Rick Deurloo, président des moteurs commerciaux de Pratt & Whitney. « Le transfert de la ligne de production vers Middletown a toujours fait partie du plan. » Pratt & Whitney a indiqué qu'elle prévoyait de livrer le premier PW1900G fabriqué à Middletown comme prévu ce mois-ci. À l'avenir, l'usine de Mirabel continuera d'assembler une partie des PW1900G ainsi que la totalité des moteurs PW1500G.
Airbus accélère la cadence de production de l'A220, avec un objectif de 13 appareils par mois d'ici 2028. Selon les données d'Airbus, 93 A220 ont été livrés en 2025, contre 75 en 2024, et les livraisons devraient encore augmenter cette année.
Par ailleurs, le 15 juillet, Pratt & Whitney a annoncé l'acquisition d'un nouveau logiciel d'inspection endoscopique via le rachat de la société néerlandaise Aiir Innovations. « Ce logiciel applique l'intelligence artificielle aux vidéos d'endoscopie pour aider les inspecteurs à réaliser des évaluations plus rapides et plus reproductibles », a déclaré Pratt & Whitney. Cette technologie a déjà été déployée auprès de clients commerciaux et de fournisseurs de MRO, réduisant considérablement les temps d'inspection. Elle est actuellement utilisée pour inspecter les moteurs à réaction V2500 d'International Aero Engines (qui propulsent la première génération d'A320) et son application aux moteurs GTF et F135 (qui propulsent le Lockheed Martin F-35) est en cours d'évaluation.
