fr.wedoany.com Rapport : Le prototype du constructeur brésilien d'avions à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) Eve a repris ses vols après trois mois d'immobilisation pour maintenance, principalement en préparation des vols de transition critiques prévus plus tard cette année.
Johann Bordais, PDG d'Eve, a déclaré que le vol de reprise du 18 juillet était le 60e vol du prototype et que d'autres missions seraient effectuées dans les jours à venir. Selon le plan, d'ici la fin du Salon aéronautique de Farnborough, Eve réalisera pour la première fois un vol de cet aéronef sans pilote avec les hélices propulsives en fonctionnement. Les hélices propulsives interviennent à une vitesse d'environ 25 nœuds (46 km/h). Bordais a déclaré : « D'ici la fin de la semaine, nous allons démarrer les hélices propulsives, puis élargir progressivement l'enveloppe de vol. » Au cours de cette phase d'essai, le prototype accélérera jusqu'à 50 nœuds et se rapprochera du seuil de 90 nœuds pour le vol de transition, moment où les moteurs de sustentation électriques seront arrêtés. Il a ajouté : « Nous progressons régulièrement et nous tenons nos promesses. »
Pendant l'immobilisation, Eve a mis à jour le logiciel de commandes de vol de l'avion et renforcé la cellule pour faire face aux vibrations supplémentaires potentielles des hélices propulsives. Cependant, le prototype n'est pas encore équipé du mécanisme de repli des pales des hélices de sustentation qui sera utilisé sur l'avion de production Eve 100. Bordais a indiqué que l'entreprise « analyse encore » la conception finale de ce système.
Plus tard cette année, Eve commencera la construction du premier des six prototypes de conformité, avec pour objectif d'obtenir la certification d'ici fin 2028. Ces prototypes seront livrés environ tous les 45 jours. Bordais a déclaré être « très satisfait » de l'avancement du projet depuis qu'il a pris ses fonctions de PDG il y a trois ans.
Eve construira les premiers prototypes de conformité dans l'usine d'assemblage principale d'Embraer à São José dos Campos. La production en série est prévue dans une nouvelle usine à Taubaté, à proximité, actuellement un entrepôt appartenant à Embraer, dont la mise en service est prévue pour 2028. Megha Batia, directrice commerciale, a indiqué que pendant la phase initiale de montée en cadence, cette usine pourrait produire jusqu'à 120 Eve 100 par an. Grâce à une « approche modulaire », la capacité augmentera par paliers de 120 unités jusqu'à atteindre une capacité maximale de 480 unités par an. Bordais a déclaré : « À ce moment-là, nous devrons envisager la construction d'une deuxième usine. »
À ce jour, Eve a accumulé environ 2 700 commandes fermes pour ses eVTOL. Avant le Salon de Farnborough, elle a signé des lettres d'intention avec l'opérateur Moov et la société de leasing Shearwater Global Capital pour respectivement jusqu'à 30 et 16 appareils. Batia a reconnu que, sur le total de 2 700 commandes, seules 12 sont des commandes fermes avec acompte : 10 de la part du client de lancement brésilien Revo et 2 de la part de la société japonaise AirX, ces deux commandes faisant partie de commandes plus importantes de 50 appareils. Elle a indiqué que l'intérêt de convertir les commandes conditionnelles en commandes fermes augmentait à mesure que le projet gagnait en maturité, ajoutant : « Nous commençons maintenant à créer une dynamique tangible, il est donc temps de commencer à convertir ces commandes. »
Eve prévoit d'obtenir la certification de l'Eve 100 auprès de l'Agence nationale de l'aviation civile brésilienne (ANAC) en 2028, ainsi que la validation de l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA). Bordais a indiqué qu'une approbation de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) pourrait suivre environ 12 à 18 mois plus tard, la demande ayant été soumise la semaine dernière. L'ANAC a désormais publié la norme de certification acoustique proposée pour l'Eve 100, basée principalement sur la réglementation acoustique existante de la FAA, la Partie 36, en particulier les sections relatives aux aéronefs à rotors basculants, et ouverte aux commentaires jusqu'au 8 août.
