fr.wedoany.com Rapport : Avant le Salon aéronautique de Farnborough, Embraer a publié ses dernières prévisions de marché sur 20 ans, estimant que d'ici 2045, le marché des avions à réaction de moins de 150 places générera un total de 8 500 commandes, d'une valeur de 650 milliards de dollars, dont 53 % pour le remplacement et 47 % pour la croissance.
Selon les prévisions, la répartition géographique de ces 8 500 commandes est la suivante : Amérique du Nord : 2 670 (31 %), Europe et CEI : 1 870 (22 %), Chine : 1 470 (17 %), Asie-Pacifique : 1 050 (13 %), Amérique latine : 740 (9 %), Afrique : 370 (4 %), Moyen-Orient : 330 (4 %).
Embraer estime que les nouvelles zones de croissance économique et la fragmentation croissante des flux touristiques sont les deux principaux moteurs de la croissance du marché des avions régionaux. Arjan Meijer, président-directeur général de l'aviation commerciale de la société, a déclaré que l'expansion des clusters de fabrication avancée et des chaînes de valeur régionales génère une demande continue de connexions efficaces et à haute fréquence entre les centres économiques émergents. Parallèlement, les voyageurs recherchent de plus en plus des destinations uniques et de niche au-delà des portes d'entrée traditionnelles congestionnées. Ces forces remodèlent la répartition géographique de la demande, et les compagnies aériennes doivent offrir une meilleure connectivité dans un réseau de destinations plus large et plus diversifié, ce qui nécessite de s'éloigner d'une dépendance exclusive aux gros avions à haute capacité. Une stratégie de flotte mixte est essentielle pour adapter la capacité aux flux de passagers nouveaux et émergents.
Les prévisions soulignent les nouveaux développements industriels qui stimulent une croissance supérieure à la normale du transport aérien régional. En Europe, la construction de gigafactories et d'autres projets industriels attire un écosystème industriel de soutien. Alors que l'ensemble de la chaîne de valeur se concentre autour de ces centres de production émergents, les mouvements de cadres, techniciens, clients, investisseurs et prestataires de services s'intensifient, créant une demande continue de connectivité aérienne.
L'investissement dans la gigafactory Northvolt à Skellefteå, dans le nord de la Suède, en est un exemple typique. L'usine a commencé la production de batteries en 2021, faisant du nord de la Suède l'une des régions industrielles à la croissance la plus rapide d'Europe. L'ampleur de l'investissement a transformé Skellefteå et renforcé l'activité économique dans les villes voisines comme Umeå et Luleå. Entre 2021 et 2026, le nombre de vols à Skellefteå devrait augmenter en moyenne de 12 % par an, à Umeå de 11 % et à Luleå de 10 %.
Le gouvernement hongrois a quant à lui désigné la ville de Debrecen comme futur centre européen de fabrication de véhicules électriques et de batteries. L'investissement de base du constructeur automobile allemand BMW, avec une nouvelle usine de 2 milliards d'euros (2,3 milliards de dollars), a attiré un grand nombre de fournisseurs et de fabricants de batteries. Pour s'adapter à la croissance du trafic aérien, l'aéroport de Debrecen prévoit une nouvelle piste et l'extension de son terminal. Cependant, Embraer note que les compagnies aériennes desservant Debrecen déploient des avions plus gros plutôt que d'ajouter de nouveaux vols, ce qui entraîne une réduction du nombre de fréquences.
Embraer soutient depuis longtemps que l'ouverture et l'extension de nouvelles lignes ou de lignes plus fines nécessitent des avions plus petits que les monocouloirs grand public. Les avions à réaction plus petits ont un coût de vol inférieur et peuvent opérer des vols plus fréquents. À mesure que l'activité économique s'organise de plus en plus autour de moteurs de croissance régionaux, la demande de services aériens régionaux pourrait s'étendre.
