fr.wedoany.com Rapport : Selon le dernier horaire d'Emirates, les vols A380 de l'aéroport international de Dubaï (DXB) vers cinq destinations mondiales ont été reportés au plus tôt en octobre.
De plus, ce géant du Golfe a considérablement réduit la fréquence sur sept autres lignes pour les voyages de septembre, avec une diminution d'un vol par jour sur chaque ligne, et le nombre de services avec avions à double pont a été réduit de moitié sur plusieurs d'entre elles. Emirates pourrait apporter d'autres ajustements lors de la prochaine mise à jour des horaires.
L'aéroport international de Glasgow (GLA) et l'aéroport Václav Havel de Prague (PRG) n'ont plus été desservis par ce type d'appareil depuis mars. Selon les données de Cirium Diio, en septembre, GLA restera le seul aéroport britannique sans service A380. À cette date, tous les autres aéroports britanniques, à l'exception de Londres Gatwick, devraient retrouver le même nombre de vols qu'en septembre de l'année précédente.
L'aéroport de Copenhague (CPH) et l'aéroport intercontinental George Bush de Houston (IAH) sont encore desservis par l'A380, mais ne le seront plus à partir de septembre. Par rapport au même mois de l'année dernière, IAH deviendra le seul aéroport américain où Emirates déploie habituellement l'A380 à ne plus en être desservi. Le Boeing 777-200LR assurera temporairement la ligne IAH, devenant le plus long vol sans escale du 200LR d'Emirates. Après ce changement d'appareil, la ligne IAH perdra 43 % de sa capacité typique en sièges quotidiens, ce qui contribuera à améliorer son faible taux d'occupation, et la première classe ne sera pas proposée en septembre.
Avant ce dernier ajustement, Emirates prévoyait de réduire de moitié les deux vols quotidiens en A380 de DXB vers l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (AMS), l'aéroport Domodedovo de Moscou (DME), l'aéroport de Munich (MUC) et l'aéroport de Zurich (ZRH). En septembre, ces quatre aéroports ne conserveront qu'un seul vol quotidien en A380, les autres vols étant assurés par le Boeing 777-300ER.
La ligne DXB-Moscou mérite une attention particulière en raison de son important marché local, avec environ un million de passagers l'année dernière. Emirates et sa filiale à fuselage étroit flydubai proposent un nombre considérable de vols, et Aeroflot opère également sur cette ligne. En septembre, les deux compagnies émiraties prévoient d'effectuer neuf à dix vols quotidiens vers la capitale russe. Emirates utilisera l'A380 et le 777-300ER pour trois vols quotidiens vers DME, tandis que flydubai assurera six à sept vols quotidiens vers l'aéroport Vnoukovo de Moscou avec le Boeing 737 MAX 8. Cette capacité massive est en partie due aux sanctions imposées à la Russie suite à la guerre en Ukraine, ainsi qu'à l'impossibilité pour les passagers de voyager entre la Russie et la plupart des pays européens via d'autres compagnies.
Pour l'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok (BKK), l'aéroport Kingsford Smith de Sydney (SYD) et l'aéroport de Changi à Singapour (SIN), avant l'ajustement, Emirates prévoyait quatre vols quotidiens en A380 vers BKK (dont un avec escale à Hong Kong, bénéficiant de droits de cinquième liberté), et trois vols quotidiens vers SYD et SIN. En septembre, la ligne DXB-BKK sera desservie par trois vols quotidiens en A380, SYD sera réduite à deux vols, et SIN n'aura plus qu'un seul vol quotidien. SIN prévoit toujours trois vols quotidiens en A380 d'octobre à la fin de l'hiver dans l'hémisphère nord, mais il reste à voir si ce plan se concrétisera. Octobre est également le mois où Etihad Airways prévoit de reprendre ses vols A380 vers la Cité du Lion, tandis que Qatar Airways l'a fait pour la dernière fois en mars de cette année, et Singapore Airlines a mis de côté ses projets d'utiliser cet appareil sur la ligne DXB.
