fr.wedoany.com Rapport : Ashok Leyland, deuxième constructeur de camions en Inde, prévoit une croissance de 5 % à 7 % des véhicules utilitaires lourds et moyens (M&HCV) dans le secteur pour cet exercice fiscal, tout en lançant une nouvelle série de camions lourds AVTR équipée de suspensions pneumatiques, afin de combler le vide du marché entre les camions rigides d’un poids total en charge (PTAC) de 42 tonnes et 49 tonnes.
Sanjeev Kumar, président de la division des véhicules utilitaires lourds et moyens d’Ashok Leyland, a déclaré que le premier trimestre était encourageant, avec une amélioration de la demande après la rationalisation de la taxe sur les biens et services (GST), un rebond du marché après juin, et le renouvellement des achats constituant le principal moteur du secteur. Il prévoit que le deuxième trimestre sera également meilleur que l’année précédente, et a souligné que le renouvellement des flottes, les dépenses d’infrastructure et les investissements privés étaient les principaux moteurs de croissance, tandis que les exportations, perturbées par le conflit en Asie de l’Ouest, sont revenues à la normale en juin.
La nouvelle série AVTR, équipée de suspensions pneumatiques, propose des camions d’un PTAC de 46 tonnes, alors que ce segment de marché ne proposait auparavant que des camions rigides multiaxes de 42 tonnes ou 49 tonnes. Conformément à la réglementation en vigueur de l’Automotive Research Association of India (ARAI), les véhicules équipés de suspensions pneumatiques bénéficient d’une charge utile accrue, ce qui permet à la nouvelle plateforme d’offrir un avantage de charge de 4 tonnes tout en conservant la configuration des pneus des modèles de 42 tonnes. Kumar a indiqué que cet avantage de 4 tonnes équivaut à environ 500 000 roupies. Cette technologie, développée sur quatre ans et largement validée, a parcouru plus de 200 000 à 300 000 kilomètres d’essais, et le système, conçu par l’équipe d’ingénierie de l’entreprise, est 100 % localisé.
Kumar a déclaré que le nouveau camion pourrait générer un potentiel de rentabilité supplémentaire d’environ 3 millions de roupies sur une période de financement de six ans, tandis que la prime de prix d’achat est estimée entre 3 % et 4 %. Ashok Leyland évalue également la possibilité d’étendre la technologie des suspensions pneumatiques à davantage de plateformes de camions en fonction des retours des clients, mais Kumar a souligné que l’expansion future dépendrait de la capacité des différentes configurations à offrir un gain de charge utile suffisant dans les limites réglementaires. Le directeur général et PDG, Shenu Agarwal, a indiqué que la stratégie de développement de produits de l’entreprise se concentre sur l’innovation technologique centrée sur les besoins des clients, et que la société a introduit plusieurs nouvelles technologies dans le secteur des véhicules utilitaires au fil des ans.
