fr.wedoany.com Rapport : Dans un rapport à mi-parcours publié récemment, SEA-LNG indique que le nombre de navires ravitailleurs de GNL en service dans le monde est passé de 9 en 2017 à 67, avec 42 autres en construction, dont la livraison est prévue avant 2029. Si ces navires en construction sont livrés à temps, le nombre total de navires ravitailleurs de GNL dans le monde augmentera de 62,7 % en moins de trois ans.
En 2025, les commandes de navires ravitailleurs de GNL s'élevaient à 23 unités, et 7 nouvelles commandes ont été ajoutées au premier semestre 2026. Selon le rapport de SEA-LNG, avec la mise en service d'un plus grand nombre de navires fonctionnant au GNL, le volume de ravitaillement en GNL de janvier à mai 2026 était en moyenne de 770 000 mètres cubes par mois, soit une augmentation d'environ 13 % par rapport à la même période en 2025. La croissance de plus de 60 % du nombre de navires ravitailleurs de GNL au cours des trois prochaines années est étroitement liée à la position dominante continue du GNL dans les commandes de navires à carburants alternatifs. Les données montrent qu'au premier semestre 2026, les armateurs du monde entier ont commandé 73 navires à double carburant GNL, soit près de 90 % du total des commandes de navires à carburants alternatifs.
Les commandes de navires ravitailleurs de GNL ne sont plus dominées par les armateurs européens. Les 7 nouvelles commandes signées au premier semestre 2026 montrent que la Chine augmente ses investissements et construit des capacités de ravitaillement dans ce secteur pour servir la flotte croissante de navires fonctionnant au GNL.
Le 15 juillet, Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. a signé un contrat de construction avec Sinopec (Beijing) Clean Energy Co., Ltd. pour un navire ravitailleur de GNL de 12 000 mètres cubes, dont la livraison est prévue en 2028. Une fois ce navire ravitailleur de GNL mis en service commercial, il améliorera encore le réseau de services de ravitaillement en GNL dans les zones côtières de la Chine, favorisant ainsi la transition écologique et bas carbone de l'industrie du transport maritime intérieur chinois.
Le contrat de construction signé l'année dernière entre Shanghai International Port (Group) Co., Ltd. (ci-après dénommé SIPG) et Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd. (ci-après dénommé Jiangnan Shipyard) pour un navire ravitailleur de GNL de 20 000 mètres cubes marque une nouvelle étape dans la transition écologique du centre de transport maritime international de Shanghai. Ce navire utilise du gaz d'évaporation de GNL comme carburant et est équipé d'un système d'économie d'énergie à fréquence variable, de 2 propulseurs azimutaux et d'un propulseur d'étrave de grande puissance, permettant des manœuvres autonomes d'accostage et de départ, des rotations sur place et des translations latérales lors des opérations de ravitaillement portuaires. Il est équipé du dernier système de navire intelligent, couvrant la gestion de la sécurité de l'équipage, la gestion de la santé des équipements, la gestion intelligente des marchandises et la gestion collaborative à distance à terre, répondant aux exigences du « Guide technique 1.0 pour les systèmes de surveillance intelligents des navires » publié par l'Administration de la sécurité maritime de Chine.
