fr.wedoany.com Rapport : GE Aerospace a démontré avec succès que son avion hybride-électrique peut grimper à plus de 30 000 pieds, une altitude proche de l'altitude de croisière typique des avions commerciaux.
Ce système de motorisation hybride-électrique combine une chaîne de traction électrique avec un turbomoteur classique, visant à améliorer l'efficacité énergétique à différentes phases du vol. Les avions électriques sont encore confrontés à des défis uniques avant leur commercialisation, le principal obstacle technique résidant dans la différence significative de densité énergétique entre le carburéacteur et les batteries. Les batteries lourdes réduisent l'autonomie et la capacité d'emport de passagers. Le système de propulsion hybride comble l'écart entre les avions à réaction traditionnels lourds et les limitations actuelles des batteries en fusionnant la haute densité énergétique du carburant liquide avec le couple instantané et le rendement élevé des moteurs électriques.
L'équipe de GE Aerospace a modifié un Saab 340B en installant le système de motorisation hybride dans une nacelle inversée, ce qui a permis d'assurer une ventilation supplémentaire. Les équipes d'ingénierie et d'essais ont résolu des problèmes de gestion thermique, de basse pression atmosphérique et de densité de puissance en utilisant des composants aéronautiques répondant à des exigences de sécurité et de fiabilité plus élevées. Lors des essais en vol, la chaîne de traction électrique a réussi à entraîner l'hélice et à produire de l'électricité pour les batteries. Au cours d'un seul vol, l'équipe a non seulement atteint une altitude de plus de 30 000 pieds (identique à celle des avions commerciaux), mais a également effectué un vol de plus de deux heures.
Henry Lawrence Culp, Jr, PDG de GE Aerospace, a déclaré que le premier vol hybride-électrique à haute altitude de l'industrie aéronautique entrerait dans l'histoire, et a remercié la NASA, BETA Technologies et Boeing pour leur collaboration, afin d'accélérer le développement de la technologie hybride-électrique et de répondre aux besoins des clients en matière d'efficacité, de durabilité et d'autonomie accrues. Des pilotes de GE Aerospace et de BETA Technologies ont soutenu les essais en vol menés aux États-Unis.
Kyle Clark, PDG de BETA, a déclaré que ce système hybride-électrique améliore les performances à haute altitude et la capacité de montée, tout en créant un laboratoire volant qui informera toutes les futures conceptions hybrides. GE Aerospace a apporté une expertise rigoureuse en conception, essais et opérations. Les activités d'essais au sol et en vol sécurisées, ainsi que les vols à travers l'Atlantique Nord, constituent la première de nombreuses étapes importantes pour la technologie hybride-électrique.
