Le Portugal réalise le plus gros achat de camions électriques lourds avec TJA

fr.wedoany.com Rapport : Mercedes-Benz Trucks Portugal et l'entreprise de transport TJA – Transportes J. Amaral S.A. ont annoncé la réalisation de la « plus grande » transaction d'achat de camions électriques lourds de 44 tonnes jamais effectuée au Portugal.

Dans un communiqué, TJA a indiqué qu'après avoir reçu ces véhicules, elle est devenue l'entreprise disposant de la plus grande flotte de camions de fret lourds 100 % électriques au Portugal. Ces véhicules font partie d'une exploitation progressive depuis l'introduction du premier camion lourd électrique de fret au Portugal en 2022 (initialement utilisé pour la livraison urbaine de 26 tonnes).

Mercedes-Benz Trucks estime que cette commande, intermédiée par Sociedade Comercial C. Santos, est un signal fort de l'engagement du Portugal en faveur de la décarbonation du transport routier de marchandises. Dans son communiqué, l'entreprise a déclaré que ce partenariat reflète la position de leader technologique de la marque et sa capacité à développer des solutions innovantes qui répondent aux exigences opérationnelles des transporteurs, contribuant ainsi à accélérer la décarbonation du secteur.

Le modèle concerné est le Mercedes-Benz eActros 600, que le constructeur présente comme représentant le plus haut niveau des camions lourds électriques, offrant une combinaison inédite d'autonomie, de performances et d'efficacité énergétique, établissant une nouvelle référence pour la mobilité électrique dans le transport routier de marchandises. Ce modèle est équipé de trois batteries LFP, d'une capacité totale installée de 621 kWh, d'une puissance maximale de 600 kW (plus de 800 chevaux), permettant des opérations de transport longue distance dans des conditions d'utilisation réelles.

TJA a également mis en place des mesures de formation pour son équipe opérationnelle afin de favoriser une utilisation efficace de la technologie électrique et d'aider à maximiser le potentiel des nouveaux camions dès le premier jour d'exploitation. Rui Belmonte, formateur des opérateurs logistiques, a déclaré que le partenariat pour la mobilité électrique est essentiel pour la durabilité de TJA, mais que la formation des conducteurs est indispensable, combinée à une planification rigoureuse des itinéraires pour garantir que les opérations dépassent les attentes.

TJA a souligné que le choix de collaborer avec différents constructeurs n'est pas un hasard. Chaque véhicule a été sélectionné sur la base de tests effectués dans des conditions opérationnelles réelles, qui ont confirmé les différences d'autonomie entre les différents modèles, permettant à chaque véhicule de s'adapter aux itinéraires et aux types de services qu'il devra exécuter. L'entreprise a insisté sur le fait que ce choix reflète une lecture honnête du marché.

TJA a rappelé que le coût total de possession d'un camion lourd électrique dépend de trois facteurs qui doivent fonctionner en synergie : le coût d'acquisition du véhicule, l'infrastructure de recharge disponible et la cohérence des tarifs énergétiques. Lorsque l'un de ces éléments est insuffisant, l'écart économique avec les véhicules diesel est affecté. Par conséquent, dans les conditions actuelles du marché, l'électrification de la flotte de poids lourds de TJA n'est pas et ne peut pas être un remplacement complet ; il s'agit d'un investissement progressif, basé sur une infrastructure de recharge propre et une analyse rigoureuse de la viabilité pour chaque type de service. L'entreprise soutient que l'octroi de subventions à l'achat de camions lourds électriques, similaires à celles offertes pour les véhicules légers, pourrait changer la donne et accélérer considérablement la transformation du secteur.