fr.wedoany.com Rapport : Collins Aerospace a achevé les tests en laboratoire d’intégration du projet SWITCH, mené par MTU Aero Engines dans le cadre du programme « Clean Aviation », au sein de son installation de systèmes électriques avancés « The Grid », située à Rockford, dans l’Illinois.

Après ces tests, le sous-système électrique hybride a fonctionné avec succès dans un environnement simulé d’avion et de moteur. Il a désormais été transféré au laboratoire d’Airbus pour poursuivre la validation de l’intégration au niveau de l’avion, couvrant la conception de l’appareil, l’interface de la batterie et le système de gestion de l’énergie.

Kristin Smith, vice-présidente des systèmes électriques chez Collins Aerospace, a déclaré : « Depuis l’ouverture de The Grid en 2023, il s’agit du plus grand test de système intégré réalisé dans cette installation. En combinant notre expertise technique avec une collaboration industrielle approfondie, nous prouvons que les systèmes électriques hybrides peuvent réduire considérablement la consommation de carburant des avions de nouvelle génération. »

La voie technique du projet SWITCH consiste à intégrer un système électrique hybride sur un moteur Pratt & Whitney PW1100G, comprenant deux générateurs-électriques de 1 MW de Collins, avec leurs contrôleurs, connectés respectivement aux rotors basse et haute vitesse, afin d’améliorer l’efficacité des moteurs des futurs avions à fuselage étroit. Parallèlement, MTU développe un système de récupération de chaleur résiduelle pour optimiser davantage les performances du moteur.

La deuxième phase du programme « Clean Aviation » prévoit de poursuivre la maturation technologique, y compris d’éventuels essais en vol du moteur hybride vers 2030, très probablement sur une plateforme d’essai A380 modifiée.

Les tests à The Grid ont été soutenus par Pratt & Whitney, Airbus (fournissant le contrôleur d’interface pour le système de gestion de l’énergie de l’avion) et GKN Aerospace (fournissant le système de câblage haute tension). Ensuite, The Grid soutiendra le projet LEIA, dirigé par Airbus (également financé par « Clean Aviation »), dans lequel Collins est responsable de la technologie énergétique. Ce démonstrateur, qui se poursuit jusqu’à fin décembre 2027, vise à faire progresser les composants et les systèmes d’avion pour les futurs avions hybrides-électriques court et moyen-courriers, couvrant la production et la distribution haute tension. D’ici fin 2027, l’un des objectifs est de livrer une architecture de puissance non propulsive pour un concept d’avion hybride-électrique court-moyen courrier et de réaliser son intégration avec l’architecture globale de l’appareil.