fr.wedoany.com Rapport : ITP Aero a lancé les activités de maintenance et de révision du module de turbine basse pression (LPT) du Trent 1000 de Rolls-Royce, marquant l'extension des services de l'entreprise espagnole de la conception et de la fabrication de ce moteur aux services après-vente au niveau des modules.

ITP Aero assurera la maintenance et la révision des modules LPT complets des versions Trent 1000 Pack B, Pack C et du dernier modèle Trent 1000-TEN. À pleine capacité, l'entreprise prévoit de traiter environ 100 modules par an. Les premiers modules sont arrivés dans son usine d'Ajalvir, près de Madrid, au premier trimestre 2026 et ont été traités. Basée à Bilbao, ITP Aero prévoit d'atteindre une pleine capacité opérationnelle au deuxième trimestre de cette année. Selon le contrat, ITP Aero est responsable du démontage, de l'inspection, de la réparation des composants, du remontage et des tests liés au module LPT. Cette nouvelle capacité soutiendra l'introduction par Rolls-Royce de composants redessinés et de mesures d'amélioration de la durabilité pour la flotte de Trent 1000 en service. Ces améliorations font partie du programme Trent 1000 XE, qui comprend un ensemble de renforcement de la durabilité visant à résoudre les problèmes de fiabilité des premiers Trent 1000. Selon le constructeur britannique, cet ensemble peut tripler le temps de séjour du moteur sur l'aile et augmenter le débit de refroidissement de 40 %.

« Ce contrat représente une étape majeure dans notre partenariat avec Rolls-Royce et confirme notre capacité à fournir des services MRO de haute qualité au niveau des modules », a déclaré Alan Jones, vice-président exécutif de la MRO chez ITP Aero. Jones a ajouté que les chaînes d'assemblage existantes et les installations agrandies aideront Rolls-Royce à mettre en œuvre les améliorations de durabilité dans un calendrier plus serré. Rachel Walker, vice-présidente senior du programme Trent 1000 chez Rolls-Royce, a souligné : « Alors que nous sommes occupés à vendre et à fabriquer de nouveaux moteurs, notre priorité est de livrer les composants redessinés aux clients existants le plus rapidement possible. La collaboration avec ITP Aero contribue à atténuer les goulots d'étranglement de la MRO. »

Cette annonce concernant l'activité Trent 1000 est la deuxième grande nouvelle de cette ancienne filiale de Rolls-Royce à Farnborough cette semaine. En 2022, l'entreprise a été vendue par le fabricant d'équipement d'origine à Bain Capital pour environ 1,7 milliard d'euros (1,9 milliard de dollars). Le 20 juillet, ITP Aero a signé un accord de dix ans avec Rolls-Royce, élargissant ses capacités de réparation de composants pour les moteurs PW1500G et PW1900G de Pratt & Whitney. Le développement de la maintenance dans d'autres sites d'ITP Aero progresse également en parallèle. L'installation MRO de Dallas, BP Aero, acquise par ITP Aero en 2024, prévoit d'ajouter une deuxième installation d'ici fin 2026 pour augmenter la capacité et répondre à la demande de maintenance tierce. Fin 2025, ITP Aero a acquis Aero Norway, une société spécialisée dans la MRO des moteurs CFM International CFM56 et Leap, élargissant ainsi son empreinte dans les programmes de moteurs CFM.