En juin, la production automobile espagnole a baissé de 4,9 % sur un an, à 205 142 unités

fr.wedoany.com Rapport : En juin, la production automobile espagnole a reculé de 4,9 % sur un an, pour s'établir à 205 142 unités. Cette baisse est principalement due à l'adaptation des chaînes de production des usines pour l'introduction de nouveaux modèles électriques, tandis que la demande sur le marché européen a également diminué. Sur la période de janvier à juin, la production cumulée s'est élevée à 1 199 542 unités, soit une baisse de 1,7 % par rapport à la même période en 2025.

Par type de véhicule, la production de voitures particulières a atteint 163 308 unités, en baisse de 4,3 % par rapport à juin de l'année dernière ; celle des véhicules utilitaires et industriels s'est établie à 41 834 unités, en recul de 7,2 % sur un an. En données cumulées, la production de voitures particulières a totalisé 952 056 unités, en baisse de 2,4 % sur un an ; celle des véhicules utilitaires et industriels a atteint 247 486 unités, en légère hausse de 0,8 %.

Côté exportations, l'Espagne a expédié 165 755 véhicules à l'étranger en juin, en baisse de 9,6 % par rapport à l'année précédente. Le volume cumulé des exportations sur l'année a atteint 1 010 938 unités, en recul de 3,3 % sur un an. En termes de destinations, l'Europe reste le marché principal, concentrant 91,9 % des véhicules exportés, soit une baisse de 0,7 point de pourcentage par rapport à juin 2025. Les parts des régions hors Europe ont généralement augmenté : l'Afrique a gagné 0,5 point, les Amériques 0,2 point, l'Asie 0,1 point, tandis que l'Océanie est restée stable par rapport à l'année précédente. Parmi les trois premières destinations d'exportation, la France arrive en tête avec 30 044 unités, malgré une baisse de 10,9 % sur le mois ; l'Allemagne suit avec 29 728 unités, en léger recul de 0,1 % ; le Royaume-Uni se classe troisième avec 20 206 unités exportées, en baisse de 20,8 %. Parmi les dix premières destinations, seules la Pologne (6 108 unités, +39,5 %), la Belgique (3 325 unités, +5,3 %) et l'Autriche (4 160 unités, +2,3 %) ont enregistré une croissance positive. La Turquie a connu la plus forte baisse, avec un recul de 34,8 % par rapport à juin 2025.

Par type d'énergie, la production de véhicules à énergie alternative (incluant les modèles au gaz naturel, hybrides traditionnels, hybrides rechargeables et entièrement électriques) a totalisé 97 628 unités en juin, en hausse de 24,9 % sur un an, représentant 47,6 % de la production totale du mois, une croissance principalement tirée par les véhicules hybrides traditionnels. Sur l'année cumulée, la production de véhicules à énergie alternative a atteint 523 863 unités, en hausse de 12,7 % sur un an, représentant 43,7 % de la part de fabrication totale. La production de véhicules électrifiés (entièrement électriques et hybrides rechargeables) s'est élevée à 24 405 unités en juin, en hausse de 21,4 % sur un an, représentant 11,9 % de la part, soit une augmentation de 2,6 points de pourcentage par rapport à l'année précédente. En cumul, la production de ces véhicules a atteint 113 144 unités, en baisse de 4 % sur un an, représentant 9,4 % de la part, en recul de 0,2 point par rapport à l'année dernière. Par sous-catégorie technique, en raison de l'entrée en production de nouveaux modèles, la production de véhicules entièrement électriques a doublé sur le mois, atteignant 14 835 unités, soit une hausse de 104,9 % sur un an ; celle des véhicules hybrides rechargeables s'est établie à 9 570 unités, en baisse de 25,6 %. En données cumulées, la production de véhicules entièrement électriques a atteint 56 767 unités, en hausse de 1,1 % sur un an ; celle des véhicules hybrides rechargeables s'est élevée à 56 377 unités, en baisse de 8,6 %.

José López-Tafall, directeur général de l'Association espagnole des constructeurs automobiles (ANFAC), a souligné : « Les usines espagnoles sont en pleine phase de transformation de leurs chaînes de production pour fabriquer de nouveaux modèles électriques. C'est un processus exigeant, qui peut expliquer des ajustements temporaires comme ceux observés ce mois-ci, mais c'est la meilleure garantie pour l'avenir de notre secteur. L'Espagne est en concurrence avec d'autres pays pour attirer les nouvelles générations de véhicules, et nous ne pouvons rien tenir pour acquis. À cet égard, maintenir des coûts énergétiques compétitifs, soutenir l'innovation et offrir une certitude réglementaire sont essentiels pour garantir que la production continue de s'enraciner dans notre pays. » Il a ajouté : « La croissance de la production de véhicules électrifiés montre que l'industrie remplit son rôle dans la transition. Nous avons désormais besoin que le marché accompagne cet effort. Ainsi, la base réglementaire du programme Auto+ récemment approuvé est une mesure clé pour renouveler le parc automobile vieillissant, améliorer la sécurité routière et accélérer la décarbonation des transports. Nous avons besoin d'un cadre capable de stimuler la demande à la même vitesse que nous transformons nos usines, ainsi que d'un cadre réglementaire européen révisé, intégrant des critères de compétitivité et de flexibilité, qui font cruellement défaut dans la réglementation industrielle européenne actuelle, notamment en Afrique centrale. »