fr.wedoany.com Rapport : Chevrolet prévoit de lancer au Brésil sa première hybride flexible de production nationale, et Fabio Rua, vice-président de la marque pour l’Amérique du Sud, a indiqué que le projet est « à un stade décisif ». Lors d’une interview à l’occasion de la célébration des 5 millions d’unités produites à l’usine de Gravataí, dans l’État du Rio Grande do Sul (RS), Rua a déclaré que General Motors s’est engagée à produire au Brésil le premier moteur hybride flexible au monde, et qu’il sera lancé à court terme.
La nouvelle gamme de produits couvrira plusieurs types de systèmes, de l’hybride léger (MHEV) à l’hybride rechargeable (PHEV), dans le but d’électrifier la gamme d’ici 2030. Le modèle pionnier de cette série devrait être le Tracker. Ce SUV compact a été restylé en 2025, adoptant un langage de design issu de l’Equinox et du Blazer EV, tout en conservant les moteurs turbocompressés à injection directe de 1,0 litre et 1,2 litre de la gamme CSS Prime.
Selon les enquêtes, le Tracker introduira un système hybride léger 48 volts, différent des modèles full hybrides (HEV) comme le Toyota Yaris Cross. Ce système comprend un petit moteur électrique qui assiste le moteur thermique dans des conditions spécifiques, comme au démarrage, afin de réduire la consommation de carburant et les émissions, mais il ne peut pas entraîner directement les roues. La technologie est similaire à celle récemment présentée sur le Jeep Renegade et le pick-up Fiat Toro. La puissance du système ne devrait pas changer. Le moteur turbocompressé de 1,0 litre a été recalibré à la mi-2025, passant de 121 ch à 115,5 ch, avec un couple maximal de 18,9 kgm ; le moteur turbocompressé de 1,2 litre conserve une puissance maximale de 141 ch et un couple maximal de 22,9 kgm. Cette modification de puissance est liée aux nouvelles réglementations du Plan Automobile Durable, permettant au Tracker de bénéficier d’un IPI (Impôt sur les Produits Industriels) nul ; s’il ne répondait pas directement aux conditions, il serait soumis à un taux de base de 6,3 %.
Un autre modèle candidat est le Sonic, mais son lancement est légèrement plus tardif. Ce nouveau SUV de nouvelle génération, lancé en début d’année, est équipé du moteur turbocompressé de 1,0 litre du Tracker. Rua a réaffirmé le plan d’électrification complète de la gamme d’ici le milieu des années 2030, incluant des systèmes de propulsion hybrides plus avancés.
Dans une catégorie supérieure, le Captiva devrait devenir le premier modèle hybride rechargeable de la marque. Ce SUV de taille moyenne est actuellement assemblé en SKD à l’usine automobile de l’État du Ceará (PACE), et n’existe qu’en version entièrement électrique. Lors de la cérémonie de lancement de l’assemblage à la mi-juin, General Motors a confirmé son intention d’assembler un troisième modèle dans cette usine, avec un système de propulsion utilisant une « technologie inédite » au niveau national. Des photos espion montrent que le Chevrolet Captiva PHEV (hybride rechargeable) est en cours de test au Brésil, et ce modèle pourrait utiliser la troisième ligne d’assemblage de PACE. Selon General Motors, qu’il s’agisse ou non du Captiva PHEV, ce troisième modèle commencera à être assemblé à l’usine automobile du Ceará entre septembre et octobre 2026.
